Targa 23.1, 25.1, 27.2, 30.1, 32, 37, 41 и 46: какую модель выбрать?

Представьте два утра. В первое вы выходите из марины вдвоём, проходите вдоль берега, возвращаетесь к вечеру и закрываете катер до следующих выходных. Во второе — на борту несколько человек, впереди ночёвка, запасы продуктов, переход в другую марину и непредсказуемый прогноз. Для этих поездок можно купить катера одной финской верфи Botnia Marin. Но выбирать их только по метрам длины — верный способ переплатить за ненужное или обнаружить нехватку места уже после покупки.

Я собрала действующую линейку Targa по данным производителя на октябрь 2026 года: от компактной 23.1 до 46 длиной более 15 метров. Здесь важно не найти «лучшую Targa», а понять, какой размер, планировка и силовая установка соответствуют вашей акватории, экипажу и привычным маршрутам. И отдельно — не перепутать новую 37 поколения 2026 года с прежней моделью, у которой другое основание для сравнения.

Какие Targa входят в нынешнюю линейку?

У верфи восемь моделей основной серии — 23.1, 25.1, 27.2, 30.1, 32, новая 37, 41 и 46. Ещё три исполнения представлены в рыболовной серии Tarfish: 25.1 TF, 27.2 TF и 32 TF. В таблице указаны именно габариты модели по текущему каталогу, а не измерения конкретного выставленного на продажу корпуса.

Цифры сразу показывают две вещи. Во-первых, между 27.2 и 32 меняется не только длина: растут ширина, масса, объём систем, требования к месту стоянки и обслуживанию. Во-вторых, Targa 46 длиннее Targa 41, но по каталогу чуть уже — 3,95 против 4,00 м. Поэтому нельзя определять внутренний простор одной только цифрой в названии. Важнее схема кают, полезный проход и то, как будет устроена ваша жизнь на борту.

За что вообще выбирают Targa — и что за это приходится принять?

У этой линейки узнаваемая идея: закрытая ходовая рубка с хорошим обзором, возможность безопасно передвигаться вдоль бортов, высокий фальшборт, поручни и рабочие открытые палубы. Это не открытый катер, построенный вокруг большого дивана для солнечного дня. В первую очередь это транспорт и инструмент для регулярных переходов, который умеет быть семейным круизёром.

В практическом смысле закрытая рубка позволяет укрыть рулевого и пассажиров от ветра и осадков. Обходные проходы нужны для швартовки, доступа к якорному устройству, посадки и работы с концами. Кормовая палуба полезна для рыбалки, перевозки снаряжения и обычных вещей. Но такая архитектура забирает площадь у внутренних помещений: если главный приоритет — просторный салон для гостей, сравнение стоит начинать с реальной планировки, а не с фотографии корпуса на волне.

Мореходность тоже не универсальный талон на выход при любой погоде. Волна, ветер, загрузка, состояние корпуса, опыт капитана и ограничения конкретного судна имеют значение. Заявленная максимальная скорость — не скорость, на которой обязательно удобно идти с семьёй целый день.

Как выглядят Targa разных размеров?

На фотографиях — модели из официального каталога Botnia Marin на октябрь 2026 года. Для новой Targa 37 приведён снимок поколения 2026. Сравнивайте длину ходовой рубки, форму кормы, палубные проходы и количество уровней, но планировку выбранного корпуса и оборудование всегда сверяйте по спецификации.

Когда достаточно Targa 23.1, а когда стоит перейти на 25.1?

Targa 23.1 имеет длину 7,66 м и ширину 2,72 м. Производитель указывает кормовую каюту для двух человек, глубокую носовую палубу и проходы вдоль ходовой рубки. В каталоге присутствуют дизельные стационарные двигатели с колонкой и исполнения с одним или двумя подвесными моторами. Это понятный кандидат для небольшого экипажа, дневных поездок, рыбалки и эпизодической ночёвки вдвоём.

Однако компактность означает и компромиссы. Камбуз, холодильник, туалет, береговое питание, носовое подруливающее устройство и автономный дизельный отопитель перечислены у 23.1 среди дополнительного оборудования, а не как обязательная базовая поставка. Я бы не считала такую лодку готовой к длительным выходным только потому, что в ней есть спальное место: сначала проверила бы санитарный узел, воду, зарядку и хранение.

Targa 25.1 — 8,38 м в длину и 2,88 м в ширину. Она уже ближе к регулярным поездкам с ночёвкой. В заводском описании это четвёртое поколение семейства 25; доступны дизельные варианты, один или два подвесных мотора. Важная деталь компоновки: флайбридж на этой модели предусмотрен в типовом исполнении, однако варианты Aft Door и Coupé меняют конфигурацию рубки и несовместимы с флайбриджем в указанном заводом варианте. Туалет с входом с носовой палубы — отдельная опция.

Для владельца разница между 23.1 и 25.1 не сводится к 72 сантиметрам. Проверяйте, удобнее ли пользоваться носовой палубой, хватит ли сидячих мест и какой доступ нужен из рубки в кокпит. Если основная задача — быстро добираться в соседнюю бухту и возвращаться к ужину, излишняя сложность оснащения ни к чему. Если часто остаётесь на ночь, стоимость бытовых опций следует посчитать до заказа.

Почему Targa 27.2 часто оказывается разумной серединой?

У 27.2 длина 9,19 м, ширина 3,10 м, запас топлива 530 л. Это уже заметная прибавка к полезной ширине и вместимости по сравнению с 25.1. Верфь указывает переработанную кормовую каюту и санитарное помещение, которое входит в заявленное оснащение модели. Выбор двигателей включает дизельные Volvo Penta D6 и варианты с двумя подвесными моторами.

Для небольшой семьи я прежде всего смотрела бы, можно ли разойтись в рубке, где лежат сумки, как добираться до спального места и насколько удобно пользоваться туалетом ночью. Эти мелочи редко попадают в рекламный ролик, зато повторяются каждый выход. 27.2 привлекательна, когда 25.1 уже тесна, а содержание десятиметрового катера пока не оправдано частотой и дальностью поездок.

Завод приводит для 27.2 пример расхода 1,6 л на морскую милю при 27 узлах с дизелем 380 л. с. Это отправная точка для расчёта, но не паспортный расход всех вариантов, особенно двухподвесной версии. Осадка по каталогу — 1,10 м; возле мелководного причала решающим будет не рекламное слово «универсальность», а фактическая глубина на подходе с запасом под конкретную загрузку и привод.

Что добавляет Targa 30.1 и зачем ей кормовая дверь?

Targa 30.1 длиной 10,08 м и шириной 3,25 м предлагает иной уровень оборудования и быта. В текущем заводском списке для модели указаны камбуз с плитой и мойкой, холодильник, подогрев воды, береговое питание с зарядным устройством и носовое подруливающее устройство. Это уже не перечень того, что обязательно придётся заказывать сверху; но точный состав нужно подтвердить спецификацией выбранного года и исполнения.

С 2023 года у 30.1 есть подвесные версии. С весны 2025 года производитель предлагает исполнение с Aft Door — кормовой дверью из ходовой рубки. Она полезна, если часто перемещаетесь между постом управления и открытой кормой, выходите на рыбалку, помогаете с посадкой или перевозите оборудование. Но дверь, флайбридж и внутренняя расстановка могут быть связаны ограничениями конфигуратора. Фотографии разных версий нельзя объединять в воображаемую «максимальную комплектацию».

В эксплуатации 30.1 логично рассматривать как переход от компактного рабочего катера к семейному варианту для нескольких дней. Увеличиваются потребности в береговом месте, сервисе, энергоснабжении и уходе за бытовым оборудованием. Если ночёвки редки, часть этого комфорта будет большую часть года просто ждать своего часа.

Targa 32 — универсальная покупка или уже сложная система?

Targa 32 — 10,78 м в длину, 3,37 м в ширину, бак 800 л. Она интересна сочетанием двух каютных зон, полноценной рубки и нескольких принципиально разных силовых решений. В каталоге встречаются один дизельный двигатель, два дизеля и пара подвесных моторов. Отсюда первое правило: нельзя сравнивать расход, максимальную скорость и стоимость обслуживания «Targa 32 вообще». Нужно сравнивать конкретные моторизации.

Второе правило относится к планировке. Завод предлагает стандартную носовую каюту и Comfort Fore Cabin (CFC) с увеличенным пространством и другими вариантами спальных мест. Однако это не просто замена матраса: меняется конфигурация носовой части и распределение полезного объёма. И ещё один принципиальный момент — для Targa 32 заводской конфигуратор указывает несовместимость флайбриджа и кормовой двери Aft Door. Сначала определите способ эксплуатации, потом выбирайте отделку.

Если катер используется как семейный круизёр с ночёвками, я ставила бы во главу угла удобство кают и рубки. Если как транспорт между островами с регулярной швартовкой кормой и перевозкой вещей, приоритет может сместиться к двери и удобной рабочей палубе. Дизель с колонками и подвесные двигатели требуют разных подходов к обслуживанию, хранению и доступу к силовой установке. Ни один вариант нельзя назвать безусловно лучшим без вашей акватории.

Для Targa 32 Outboard на OK-Boats уже опубликован отдельный разбор ходового испытания. Здесь не буду выдавать его измерения за результаты всех Targa 32: у испытанного катера была определённая пара Mercury V10, конкретная загрузка и погодные условия.

Что нужно знать о новой Targa 37 2026 года?

Targa 37 нового поколения — не просто обновлённый интерьер прежней 37. Производитель прямо говорит о полной переработке конструкции впервые с 1998 года. В текущем каталоге для новой модели указаны длина 12,55 м, ширина 3,75 м, топливо 1 350 л и парные дизельные двигатели Volvo Penta D6 мощностью от 340 до 480 л. с. каждый.

Здесь увеличивается масштаб жизни на борту: отдельные каютные помещения, более просторный камбуз, два санитарных помещения в стандартном заводском перечне, бортовые калитки и большой флайбридж. Появляется больше сценариев автономного отдыха, но одновременно расширяется список того, что придётся регулярно обслуживать. Для сезонной стоянки важны размеры места, доступ к береговому питанию, организация подъёма и зимнего хранения.

В сентябре 2026 года верфь показала Targa 37 Coupé с более низким профилем вместо флайбриджа, большим открывающимся люком и остеклением крыши. Это осмысленная альтернатива там, где мосты ограничивают надводный габарит. Однако конкретную высоту с антеннами и оснащением нужно запросить у производителя или измерить на готовом корпусе. Само слово Coupé ничего не гарантирует для определённого моста.

По новой 37 завод пока не публикует данные расхода топлива. Поэтому любые обещания дальности на крейсерской скорости без ходового протокола, загрузки и резерва будут оценкой, а не подтверждённой характеристикой. В нашем отдельном обзоре новой Targa 37 разобрана именно смена поколения и список проверок при выборе.

Для кого оправданы Targa 41 и Targa 46?

Targa 41 длиной 13,82 м и шириной 4,00 м — вариант для владельца, который действительно планирует регулярные длительные переходы и не хочет каждый вечер возвращаться на базу. У неё топливный бак 1 500 л и запас пресной воды 350 л. Производитель перечисляет два D6-440, два D6-480 или силовую установку IPS650. В стандартном заводском оснащении указаны два ввода берегового питания с разделительным трансформатором, автономный дизельный отопитель, подруливающее устройство и полноценный камбуз.

Выбор между колонками и IPS я начинала бы не с рекламируемой манёвренности, а с того, где катер будет находиться и кто будет его обслуживать. Стоимость расходников, доступ к сервису, необходимость поднимать судно, условия марины, осадка привода и особенности зимнего хранения относятся к этой покупке не меньше, чем ощущение за штурвалом. У 41 также есть решения Coupé и Hard-Top: первая меняет высоту и крышу рубки, вторая организует укрытие кормовой палубы. Сведения о варианте нужно проверять по заказу, а не по общему названию модели.

Targa 46 — 15,11 м в длину, но не автоматически «41, только больше». При ширине 3,95 м в каталоге для неё указана иная логика размещения, включая опциональную третью каюту и альтернативы носового помещения. Предусмотрены варианты двигателей с колонками и IPS, а в заводском каталоге основными моторизациями названы пары D6 и D8-IPS800. Для регулярных поездок несколькими семьями именно доступные отдельные каюты и санузлы могут стать аргументом перехода в этот класс.

В ноябре 2025 года верфь также сообщила о первом Targa 46 Triple с тремя Volvo Penta D6-440 DPI, прошедшем первоначальные ходовые испытания. Это важная новость, но она не делает трёхмоторную схему стандартом каждой Targa 46. Доступность заказа, компоновку машинного отделения, эксплуатационные расходы и финальные характеристики такого исполнения нужно подтверждать отдельно.

На больших моделях появляется ещё один вопрос: хотите ли вы самостоятельно вести катер и обслуживать его с привлечением специалистов или предполагаете профессионального капитана. Здесь цена ошибки в логистике, сервисе и неверной комплектации увеличивается вместе с масштабом судна.

А если главная задача — рыбалка: зачем Tarfish?

Серия Tarfish включает исполнения 25.1 TF, 27.2 TF и 32 TF. Верфь описывает их как катера для серьёзной любительской рыбалки и дневных выходов: дверь из рубки на просторную кормовую палубу, утопленные в палубу рыбные ёмкости и свободное рабочее пространство. Основа — соответствующие корпуса основной линейки, но компоновка рассчитана на другие приоритеты.

Если семья часто ночует на борту, рыболовные решения необходимо соотносить с каютами, туалетом, холодильником и отоплением. Если главная задача — выйти на рыбалку до рассвета, провести день на открытой палубе и вернуться вечером, Tarfish может оказаться полезнее более дорогой прогулочной комплектации. Неплохо, когда катер знает, зачем его купили; ему самому от этого, конечно, не легче, зато владельцу — заметно.

Как сравнить дизель, колонки, подвесные моторы и IPS?

У младших Targa встречаются один дизельный двигатель с поворотно-откидной колонкой и подвесные моторы; у ряда средних моделей — один или два дизеля либо два подвесных двигателя. У старших 41 и 46 доступны в том числе IPS. Главное — отличать тип двигателя от типа привода: дизель D6 не описывает сам по себе, как тяга передаётся на винты.

Подвесные моторы освобождают часть внутреннего объёма под оборудование или хранение и предполагают свой режим сервиса и консервации. При этом они занимают кормовой транец, влияют на подход к платформе и требуют проверки подъёма моторов у причала. Колонки позволяют разместить двигатель внутри корпуса, но обслуживать придётся и сам двигатель, и привод с его уплотнениями и механизмами. IPS представляет собой отдельную архитектуру с поворотными подруливающими движителями под корпусом; оценивать её нужно вместе с осадкой, сервисом, манёврами и стоимостью ремонта.

Для выбора важнее три документа: спецификация верфи на конкретную версию, карта местного сервисного покрытия и расчёт годовых расходов при вашем количестве моточасов. Выбирать привод по словам «все так делают» слишком дорого для эксперимента.

Что показывают заводские данные по расходу и что можно рассчитать?

Верфь публикует ориентиры расхода для определённых сочетаний мощности и скорости. Ниже я привожу расчёт топлива на условный переход 100 морских миль по формуле: литры = морские мили × опубликованный расход, л/миля. Это не результаты единого сравнительного испытания и не обещанная дальность: погодные условия, загрузка, обрастание корпуса и другие двигатели меняют результат.

Пример прозрачного расчёта: у Targa 30.1 с указанным заводом D6-440 переход 100 морских миль при принятом расходе 1,8 л/миль означает ориентировочно 100 × 1,8 = 180 л. Это только расчёт из опубликованного ориентира, без запаса топлива. Резерв на погоду, ожидание, изменение маршрута и возможный уход в запасную марину рассчитывается для реального рейса отдельно. Делить весь объём бака на каталожный расход и считать результат гарантированной дальностью я не рекомендую.

Нельзя также заключить, что 41 «экономичнее» 46 ровно на разницу 3,9 и 3,6: опубликованы разные моторизации. Для реального сравнения потребуются ходовые данные в одинаковом режиме, с близкой загрузкой и корректно измеренным суммарным расходом.

Сколько стоит Targa и почему начальная цена не отвечает на вопрос о бюджете?

Актуальную цену дам по запросу. Открытых сопоставимых предложений от производителя с одинаковой налоговой базой, комплектацией и датой поставки в использованном наборе сведений нет. Поэтому я не ставлю рядом случайные объявления в разных валютах и не называю одну сумму «ценой модели».

Полная стоимость решения состоит из цены конкретного корпуса и моторизации, оплачиваемых заводских опций, налогов в зависимости от рынка и статуса сделки, предпродажной подготовки, инспекции, доставки, страхования, банковских расходов, регистрации, возможной таможни и подготовки места стоянки. Для подержанной Targa прибавляются обследование корпуса, диагностика двигателя и привода, проверка документов и согласованный резерв на выявленные работы.

Правильное сравнение — две комплектации на единой базе поставки и налогов. Иногда меньшая лодка с отоплением, дополнительной навигацией и необходимой автономностью оказывается осмысленнее, чем следующая модель без нужных бытовых систем. И наоборот: попытка дооснастить слишком тесную планировку редко превращает её в просторную.

Какой комплект оборудования нужен именно вам?

Сначала разделим заводской стандарт и опции. В зависимости от модели производителя в базовых перечнях можно встретить самоосушающиеся палубы, поручни, обогрев и обдув стёкол от двигателя, автоматическую осушительную помпу; у 30.1 и 32 — камбуз, береговое питание и носовое подруливающее устройство; у более крупных моделей — расширенную энергетику и бытовое оснащение. Это не универсальный стандарт всех Targa: перечень нужно сверить по модели, году и заказной спецификации.

Отдельными пунктами запроса я ставлю автономный дизельный отопитель, навигацию (картплоттер, радар, AIS, автопилот), дополнительные аккумуляторы и зарядку, инвертор, якорную лебёдку, освещение палубы, холодильное оборудование и соответствующую акватории защиту от солнца. Не каждую позицию можно заказать для любой модели; совместимость, мощность и заводской статус каждой опции подтверждаются письменно.

Почему это важно: отопитель нужен для стоянки и переходов без работающего двигателя; обдув стёкол от двигателя не заменяет его на якоре. Береговое питание помогает заряжать аккумуляторы и пользоваться предусмотренными приборами у причала, но не означает, что все эти нагрузки будут работать на необорудованной стоянке. Радар полезен для оценки обстановки при ограниченной видимости, но требует подготовки оператора и не заменяет визуальное наблюдение. Подруливающее устройство упрощает манёвр у причала, но не отменяет влияния бокового ветра и течения. В рекламе перечисление приборов звучит внушительно; в эксплуатации важнее, что с их помощью вы действительно можете сделать.

Как выбрать Targa для Турции, Сочи, Самары или Москвы?

Для Турции я бы начинала с вентиляции рубки, защиты от солнца, холодильника и возможности комфортно проводить время без берегового кабеля. Дальше — реальные переходы между маринами, доступ к топливу и сервису выбранной моторизации. Морская волна и короткая прогулка внутри защищённой бухты предъявляют разный набор требований.

Для Сочи важны защита экипажа от ветра и осадков, работа обогрева и очистки стёкол, удобство посадки с конкретного причала и подходящий сервис. Закрытая рубка здесь особенно полезна, но выбирать длину нужно по маршрутам, стоянке и частоте выходов, а не по максимальной скорости в брошюре.

Для Самары на первом месте будут глубины на обычных подходах, сезонность, организация подъёма и хранения, доступность запчастей и мастерской по силовой установке. Сравните реальную осадку и высоту установленного оборудования с условиями вашей базы. Двигатель, удачный в одной стране, может оказаться неудобным там, где сервисные возможности отличаются.

Для Москвы к вопросам осадки и стоянки добавляются мостовые габариты и планируемые маршруты через шлюзы. Coupé разумно рассматривать как конфигурацию с потенциально меньшей высотой, но проход под конкретным мостом подтверждается только фактическим надводным габаритом готового катера в предусмотренном состоянии. Заводская фотография с убранной антенной для такой проверки не годится.

Какую Targa я бы поставила в короткий список?

Мой предварительный выбор для небольшого экипажа, который хочет больше одного дневного выхода, но ещё не большую яхту, — начать осмотр с 27.2 и 30.1. Если нужна принципиально другая организация кают и шире выбор силовых схем, стоит добавить 32. Для длительных автономных поездок с семьёй я сместила бы подбор к новой 37 и 41, но только после проверки реальной планировки и бюджета. Это не рейтинг качества моделей: другая глубина у причала или необходимость регулярно проходить под мостом способны переставить весь список.

Что проверить до задатка, даже если понравилась каждая фотография?

Первое — точную идентификацию. Название, год, поколение и номер корпуса должны совпадать с документами и спецификацией. Для 37 вопрос поколения особенно существенен: данные прежнего корпуса нельзя переносить на новый.

Второе — реальную конфигурацию. Дверь в корму, флайбридж, Coupé, Comfort Fore Cabin, моторизация, ёмкости, зарядное оборудование и навигация должны присутствовать в конкретном заказе, а не только на нескольких фотографиях сайта.

Третье — состояние и история обслуживания. Для подержанной лодки нужны осмотр корпуса, диагностика силовой установки и привода, проверка осушения, электрики, следов протечек, состояния швартовного и якорного оборудования. Слова продавца о малых моточасах не заменяют подтверждающие документы.

Четвёртое — маршрут владения. Где базируется судно, кто его обслуживает, на каких глубинах оно ходит, каковы фактические габариты с оборудованием, где заправляться и где зимовать. Без этого даже технически исправный катер может оказаться неудобной покупкой.

Пятое — полная стоимость сделки. Запросите единый расчёт с указанием валюты, включённых опций, налогового статуса, места передачи, сроков, транспорта, страхования, обследования и того, что осталось за пределами предложения.

Что спросят следующим?

Хотите купить Targa и понять, какая модель действительно нужна?

Напишите, где будет стоять катер, сколько человек обычно выходит в море, как часто планируются ночёвки и важны ли флайбридж, кормовая дверь или подвесные моторы. Я сопоставлю эти условия с планировками и предложу короткий список для проверки. Затем можно обсуждать конкретные корпуса, комплектацию, инспекцию, документы и полную стоимость поставки. Начать подбор можно через раздел «Подбор катера и яхты» на OK-Boats.

Читайте также

• Новая Targa 37: что изменилось в поколении 2026 и что ещё предстоит проверить.
• Targa 32 Outboard: что дают подвесные моторы и как читать цифры теста.
• Targa 41: как читать ходовой тест и выбирать лодку для дальних выходов.

Смотрите также на сайте

• Подбор катера и яхты: /podbor/.
• Доставка катера из Европы: что входит в стоимость и где возникают доплаты?
• Новый или подержанный катер в Европе: когда низкая цена действительно выгоднее?