Grandezza 30 CA: две каюты и закрытый салон в корпусе меньше десяти метров

ОБЗОР МОДЕЛИ · GRANDEZZA 30 CA

Утром хочется позавтракать в кокпите, днём искупаться, а вечером не искать гостиницу. Grandezza 30 CA рассчитана именно на такой отпуск: две спальные зоны, отдельный гальюн и салон под жёсткой крышей. Но хороший уикенд зависит не только от числа коек: важны проходы, вентиляция, доступ к двигателю и правильное понимание букв CA.

Автор: Лилия Полат · Range Marine

Разберём дизельную Grandezza 30 CA, заводские ходовые данные и оборудование, которое действительно влияет на жизнь на борту. Это обзор опубликованной спецификации и планировки, а не рассказ о личном испытании.

Какая именно Grandezza 30 заявлена в каталоге?

В каталоге Bosphorus Boat Show модель сокращена до Grandezza 30. Ссылка участника выставки ведёт на 30 CA. Именно её и рассматриваем. Обозначение имеет значение: у верфи есть отдельная 30 Outboard, а актуальная заводская страница объединяет 30 OC и CA. Данные соседних исполнений нельзя складывать в одну яхту.

CA интересна владельцу, которому нужен закрываемый салон. При заказе проверяйте кормовую дверь и весь комплект ограждения по спецификации: на общей странице дверь фигурирует в перечне дополнительного оборудования. Фотография закрытого салона ещё не доказывает, что дверь входит в любую базовую цену семейства 30. Если в предложении написано только «Grandezza 30», попросите полное обозначение и утверждённую схему.

Запись в выставочном каталоге не подтверждает фактическое присутствие конкретного корпуса и не делает модель мировой премьерой. Здесь повод для знакомства иной: это компактный семейный крейсер, который позволяет понять, сколько жилой функции вы получаете без перехода в заметно более крупный класс.

Почему две каюты важнее красивой цифры пассажиров?

В заводской спецификации указаны десять человек и спальные места 2 + 2. Это разные сценарии. Дневная компания может рассесться в салоне и кокпите, но на ночь яхта рассчитана на гораздо более скромный экипаж. Практичная исходная задача для покупателя: пара, семья с детьми или две пары, готовые к близкому соседству.

Две каюты позволяют не превращать каждый вечер обеденную зону в общежитие. Сохраняются стол и привычный маршрут к выходу. При этом длина 9,45 м не отменяет компромиссов: прежде чем обсуждать цвет обивки, попробуйте вдвоём одеться в каюте, достать сумку и пройти мимо открытой двери гальюна. Такие действия лучше показывают полезный объём, чем широкоугольная съёмка.

Как устроена жизнь между платформой и салоном?

Кормовая купальная платформа даёт удобную границу между водой и сухой частью яхты. Завод относит платформу с трапом, тик на платформе и полу кокпита, поручни и восемь уток к стандартному оснащению. Купальщикам не приходится обходить подвесные моторы: здесь рассматривается версия со стационарным двигателем и кормовой колонкой.

В кокпите предусмотрены банкетка и зона для загара. Стол обслуживает жилое пространство, а электрическая опора входит в опубликованный базовый список. Проверьте не только скорость трансформации, но и место для съёмных подушек. Когда всё разложено, полезно пройти от двери к трапу с полотенцем и убедиться, что путь не перекрыт.

Салон находится под крышей. Для жаркого дня важны открывающийся верх и движение воздуха, для прохладного — возможность закрыть пространство. Завод указывает сдвижной люк в стандарте, а электрический Webasto — среди опций. Это не два люка одновременно, а повод уточнить исполнение механизма.

Защита салона не делает кокпит всесезонным автоматически. Для CA кормовой тент приведён в дополнительных опциях; его наличие, состояние прозрачных секций и схема хранения требуют отдельного разговора. Особенно если яхта будет жить на воде, а не выходить из ангара только в солнечные выходные.

Что находится в салоне и удобно ли готовить?

Камбуз включает мойку, керамическую плиту Wallas и холодильник на 70 л. В базовой комплектации также заявлен 22-литровый бойлер. Такой набор закрывает реальные задачи выходного дня: завтрак, холодные продукты и горячая вода после купания. Он не обещает автономности на неделю: запасы, электричество и режим пользования нужно считать под свой экипаж.

Проверьте открывание холодильника, когда кто-то сидит у стола. Посмотрите, куда поставить горячую кастрюлю и где закрепить посуду перед выходом. В марине почти любой камбуз кажется удобным; на ходу ценность приобретают бортики, фиксаторы и возможность держаться одной рукой. Готовить во время качки ради демонстрации не требуется, достаточно оценить безопасную организацию рабочего места.

У поста управления предусмотрены регулируемый штурвал, кресло рулевого и широкое место второго участника перехода. Стандартный список включает 12-дюймовый картплоттер Garmin/Simrad, гидравлическое управление, транцевые плиты и носовое подруливающее устройство. Конкретную электронную систему фиксируют в заказе: косая черта между брендами не означает два прибора в комплекте.

Как устроены носовая и средняя каюты?

Носовая каюта получает свет через крупные корпусные иллюминаторы. Койка выполнена по схеме scissors berths: её можно использовать как двуспальную или как два отдельных места. Это полезно, когда состав экипажа меняется. На осмотре стоит выполнить трансформацию полностью, включая матрасы и бельё, а не ограничиваться движением основания.

Рундук, угловой рундучок и шуфлядки помогают убрать вещи с прохода. В перечне также есть палубный люк и открывающиеся секции иллюминаторов с москитными сетками. Для летней стоянки в тихой бухте вентиляция и защита от насекомых зачастую важнее декоративной подсветки. Проверяйте, можно ли открыть всё нужное, когда на носовой палубе лежат подушки.

Средняя каюта имеет двуспальное место, рундучок и сиденье. Её положение под верхней жилой частью закономерно требует внимательнее оценить посадку и высоту над матрасом. Завод не публикует здесь обмеры для каждого участка, поэтому обещать взрослому человеку возможность везде стоять нельзя. Лягте, сядьте и выйдите с койки так, как будете делать это ночью.

Отдельный гальюн оборудован электрическим гальюном, душем и умывальником. Открывающийся иллюминатор и жалюзи помогают с вентиляцией и приватностью. Важно проверить работу отвода воды после душа, доступ к обслуживаемым узлам и возможность просушить помещение. Наличие душа ценно только тогда, когда пользоваться им удобно всей вашей семье.

Какие размеры и ёмкости нужно учитывать?

Это актуальные опубликованные данные верфи, проверенные в октябре 2026 года. Масса из таблицы не равна готовому весу для перевозки или подъёма: уточняйте состав взвешивания, установленные опции, двигатель, жидкости и личные вещи. Ширину 2,99 м также нужно сообщать перевозчику заранее, а не после выбора прицепа.

Категория C не заменяет планирования маршрута. Решение о выходе зависит от прогноза, укрытий, загрузки и подготовки экипажа. Закрытый салон повышает бытовой комфорт, но не превращает компактный крейсер в яхту для любого моря.

Что показывает заводской тест с D6-380?

Верфь публикует таблицу для Volvo Penta D6-380, винтов H6, передаточного отношения 1,69:1, трёх человек и температуры воздуха +5 °C. В выбранных строках получаются следующие значения:

Это заводской тест, не наше измерение и не независимое сравнение. Полного описания волнения и запаса жидкостей рядом с таблицей нет. Поэтому корректно использовать её для понимания характера режимов, но нельзя обещать те же результаты перегруженной яхте в жаркий день.

Редакционный пересчёт строки 2 800 об/мин: 46,3 / 25,9 ≈ 1,79 л на морскую милю. Условные 100 миль в неизменном режиме потребовали бы примерно 179 л. Это арифметика одной строки, а не дальность безопасного перехода: отдельно нужны резерв, маневрирование, обход погоды и реальный расход вашего корпуса.

Интереснее максимума выглядит переход от 10,5 к 20 узлам: расход в час растёт, но на милю заметно снижается. Это хорошая причина попросить на пробном выходе несколько устойчивых режимов, а не только короткое ускорение. Разница между «медленно» и «экономично» здесь вполне осязаемая.

Что входит в базу, а что придётся выбирать?

У Grandezza есть содержательный опубликованный список, поэтому его полезно читать по задачам. В базе заявлены камбуз с холодильником, горячая вода, гальюн и душ, береговое питание, система пожаротушения моторного отсека, стартовая AGM-батарея 95 А·ч и две сервисные по 140 А·ч. Перечень относится к актуальной общей странице OC/CA; окончательный состав заказа должен повторять конкретную версию.

Сколько стоит готовая к сезону 30 CA?

Актуальная цена нужной комплектации — по запросу. Уточняйте рынок поставки, налоги, валюту расчёта, двигатель, электронику и комплектацию салона. Предложение на OC без кормовой двери нельзя сравнивать с полностью оснащённой CA по одной итоговой цифре.

Полный бюджет включает доставку, подготовку корпуса, ввод в эксплуатацию, оформление, стоянку и обслуживание двигателя с колонкой. Отдельно спросите стоимость подъёма и зимнего хранения. Кормовая колонка требует понятного сервисного плана: доступность сервиса возле базы часто важнее небольшой скидки при покупке.

Кому подойдёт такая яхта?

Для семьи, которая действительно ночует на воде, 30 CA предлагает сильную комбинацию: две спальные зоны, закрываемый салон и купальную платформу без подвесных моторов. Для дневных выходов большой компанией часть оплаченного объёма будет простаивать. А если основной маршрут проходит по открытой акватории с частой короткой волной, решающим станет пробный выход и допустимые условия эксплуатации, а не уют кают.

До задатка задайте продавцу четыре вопроса. Какая именно версия и какая кормовая дверь входят в заказ? Какие двигатель, винты и загрузка соответствуют обещанной скорости? Что установлено для ночёвки без берегового питания? Кто обслуживает колонку и каковы сроки поставки расходников? Ответы должны попасть в документы: тогда Grandezza 30 CA останется понятным семейным крейсером, а не набором красивых ожиданий.