Excess 11: компактный катамаран, на котором рулевой остаётся рядом с морем

Что вас ждёт дальше: схемы планировок, салон, камбуз, каюты и гальюн с придирчивыми комментариями, таблицы параметров и двигателей, расчёт воды и топлива по-хозяйски, перечень заявленного верфью, рекомендации для Турции, Сочи, Самары и Москвы и вопросы продавцу.

У катамарана часто покупают салон. У Excess 11 я сначала посмотрела бы, где находится человек, который ведёт яхту. Два кормовых поста меняют саму организацию отдыха: рулевой не поднимается на отдельный верхний этаж, а остаётся ближе к кокпиту, воде и остальным людям.

Excess 11 внесён в официальный модельный каталог Bosphorus Boat Show 2026. Это подтверждает заявленную модель в выставочном списке, но не конкретную моторизацию и не пакет опций. Для этой яхты оговорка особенно важна: наряду с обычной версией верфь предлагает специальные исполнения, которые нельзя смешивать в одной спецификации.

Почему короткая яхта требует широкого места на стоянке?

По технической странице верфи общая длина составляет 11,42 м, длина корпуса — 11,33 м, ширина — 6,59 м, осадка — 1,15 м. Лёгкое водоизмещение указано как 9 000 кг. Это разные параметры, и каждый отвечает на свой вопрос: габарит для размещения, размер корпуса, доступная акватория и исходная масса до полной эксплуатационной загрузки.

Слово «компактный» здесь относится прежде всего к длине. На стоянке ширина остаётся существенной, поэтому нельзя переносить условия размещения однокорпусной яхты похожей длины на Excess 11. Возможность получить удобное место нужно выяснять до заказа, особенно если вы привязаны к одной марине.

Осадка 1,15 м расширяет выбор некоторых якорных мест, но не является разрешением подходить к берегу без запаса. Нужны данные о глубине, состоянии дна, колебаниях уровня воды и фактической загрузке. Малая паспортная осадка полезна ровно настолько, насколько аккуратно вы ею пользуетесь.

Два кормовых поста: близость к команде и что с обратной стороны?

Расположение штурвалов по кормовым сторонам помогает сохранять прямую связь с парусами и кокпитом. При переходе с однокорпусной яхты это может оказаться эмоционально понятнее, чем управление с высокого флайбриджа. Но удобство нужно оценивать с каждого поста отдельно.

Я бы проверила обзор противоположного носа, видимость парусов и связь с человеком, который работает на другом борту. Затем — защиту от солнца и брызг в выбранной комплектации. Низкая позиция у воды даёт приятное ощущение контакта с яхтой, однако кому-то именно более высокая и закрытая позиция будет комфортнее.

На стоянке важно, не проходит ли поток купающихся через рабочую зону. Во время манёвра рулевому требуется место, а не только возможность сесть за штурвал. Поэтому план кокпита стоит рассматривать с людьми, сумками и приготовленным к работе снабжением, а не в идеально пустом состоянии.

Что добавляет Pulse Line к парусам?

Для стандартной конфигурации верфь указывает грот 57,5 м² и геную 32,5 м². Вместе это 90 м² площади парусов для хода против ветра. Для Pulse Line приводится 95,5 м². Разница составляет 5,5 м², или примерно 6,1% относительно стандартного комплекта.

Это расчёт площади, а не обещание прибавки скорости на те же 6,1%. Реальный результат зависит от ветра, загрузки, настройки и состояния парусов. Зато сравнение помогает задать правильный вопрос: нужен ли вам более активный парусный комплект и готовы ли вы пользоваться его возможностями?

Для семьи, которая часто ходит в слабый ветер и любит настраивать паруса, такой вариант может быть интересен. Для владельца, которому важнее простая ежедневная эксплуатация, решение должно включать не только стоимость ткани, но и удобство уменьшения парусности. Дополнительная площадь полезна, когда команда понимает, когда её использовать и когда убирать.

Опционный Code 0 площадью 54 м² рассматривается отдельно. Его нельзя механически прибавлять к стандартной площади и объявлять суммарным рабочим вооружением на любом курсе. Это другой парус для определённых режимов и условий, со своими снастями и процедурами обращения.

Три или четыре каюты: где проходит граница комфорта?

Официальные планы предлагают трёх- и четырёхкаютные решения. При этом указанные производителем шесть–двенадцать спальных мест нельзя воспринимать как рекомендацию постоянно жить на борту максимальной компанией. Каюта, преобразуемое место и удобный долгий отпуск — разные понятия.

Владелец с семьёй может предпочесть более приватное размещение, компания друзей — отдельные спальные помещения. Чтобы сравнение было честным, нужно оценить не только койки, но и гальюны, одежду, продукты и возможность отдыхать в разное время. Уютный вечер на шестерых не доказывает удобства длительного путешествия на двенадцать человек.

Запас пресной воды в стандартных данных — 300 л. Сам по себе он не даёт количества дней автономности: потребление зависит от людей, душа, камбуза и привычек. Но он хорошо показывает, почему решение о составе команды нужно принимать раньше разговора о долгих стоянках без захода в марину.

Два дизеля или гибрид: чем различаются проекты?

Для обычной версии на странице модели указаны два двигателя по 29 л.с. и два топливных бака по 200 л. Разнесённые двигатели дают полезные возможности маневрирования, но результат зависит от настройки и навыков. При покупке стоит проверить доступ к сервисным узлам в обоих корпусах и удобство ежедневного контроля.

Гибридная версия описывается отдельно: два электрических подводных привода по 10 кВт и генератор. Я бы не переносила эти сведения на яхту, которая просто названа Excess 11 в выставочном каталоге. Необходимо подтверждение конкретного исполнения.

Кроме того, опубликованная запись о батареях не позволяет надёжно посчитать полезную энергию в киловатт-часах без дополнительных параметров. Поэтому обещать электрическую дальность по этой строке было бы неправильно. Покупателю гибрида нужен отдельный энергетический документ с напряжением, ёмкостью, допустимым диапазоном разряда и режимами работы.

Что с загрузкой на компактном катамаране?

Лёгкое водоизмещение 9 000 кг нельзя считать массой Excess 11 в начале семейного отпуска. Появятся люди, продукты, вода, топливо, тендер и оборудование, а их допустимую суммарную массу нужно сверять с документацией конкретной яхты. Из одной каталожной цифры я не стала бы выводить грузоподъёмность. Для сравнения стандартного исполнения с гибридом также нужна отдельная масса каждой подтверждённой конфигурации.

Полные 300 л пресной воды — приблизительно 300 кг содержимого баков. Этот ориентир показывает масштаб всего одного пункта загрузки, но не говорит, насколько ниже окажется корпус: для изменения осадки нужны гидростатические данные. Не стоит и автоматически прибавлять воду к любому указанному весу без проверки принятого в документе состояния загрузки. Так легко дважды учесть одну и ту же часть массы.

При оснащении катамарана полезно записывать не только вес каждой добавленной вещи, но и её место. Тяжёлое оборудование, тендер и запасы меняют распределение нагрузки; последствия нужно обсуждать с учётом разрешённых мест установки. Свободная площадка не обязательно предназначена для хранения тяжёлого груза. Я предпочла бы согласованный план размещения нескольким удобным на первый взгляд креплениям, выбранным уже после покупки.

Это связано и с выбором Pulse Line. Добавлять площадь парусов, не обсудив походную загрузку, значит сравнивать только половину системы. Нельзя обещать, что более активный комплект компенсирует любое дооснащение. Для ходовой демонстрации стоит записать фактический запас воды и топлива, число людей, паруса и условия: иначе впечатления от лёгкой демонстрационной яхты трудно перенести на семейный отпуск.

Что выяснить заранее про манёвр на одном двигателе?

Два разнесённых дизеля позволяют менять тягу по бортам, но не создают универсальную страховку от любого отказа. Важно выяснить, насколько независимы их питание, запуск и топливные цепи в выбранной комплектации. Два мотора в каталоге не подтверждают независимость каждого вспомогательного узла. Для гибридной версии отдельно проверяются общие элементы электроснабжения и роль генератора.

На обучении полезно разобрать согласованный с инструктором сценарий недоступности одного двигателя: как меняется управление, когда следует отказаться от захода в тесное место и где безопаснее дождаться помощи. Это не предложение намеренно создавать отказ в марине. Нужна заранее понятная процедура с учётом ветра и местного пространства. На катамаране шириной 6,59 м цена позднего решения особенно заметна в узком проходе.

Доступ к сервису следует проверить симметрично: удачный осмотр одного моторного отсека не отвечает за второй. Фильтры, контрольные точки и возможность работать инструментом нужно увидеть при обычной загрузке кормовых зон. Для бюджета важны два комплекта регулярных операций, а не только суммарные лошадиные силы; конкретную стоимость даст перечень установленного оборудования и предложение сервиса.

Почему бюджет катамарана начинается с места на стоянке?

До обсуждения красивого пакета опций я получила бы письменные условия стоянки для фактической длины и ширины Excess 11, а также возможности подъёма на выбранной базе. «Место для одиннадцатиметровой яхты» не описывает нужный габарит. Схему подъёма и ограничения оборудования необходимо согласовать по документации яхты, а не по привычке работы с однокорпусными яхтами.

Следующий шаг — три сопоставимые строки: стандартная дизельная яхта, выбранный парусный пакет и гибрид, только если он действительно рассматривается к покупке. Для каждого предложения фиксируют оснащение, подготовку, налоги и доставку. Разницу стартовых цен нельзя называть экономией владения без расходов на обслуживание, зарядку и замену компонентов. Если данных по гибриду нет, честнее оставить расчёт открытым, чем назначать ему условно бесплатную эксплуатацию.

Считаю по-хозяйски, и с ворчанием. Пресной воды по данным верфи 300 литров, топлива два бака по 200. Допустим, на борту четверо по 50 литров в сутки — это моё допущение, а не заводская цифра. Получается 200 литров в день, воды хватит на полтора дня, и душ в каждом корпусе от этого не станет бесплатным. Два дизеля по 29 лошадиных сил — это два сервиса, два комплекта фильтров и два счёта. Расход на моторе в открытых данных я не нашла, поэтому смету на сезон прошу у продавца письменно. И главное — стоянка: шесть с половиной метров ширины считают как две яхты. Всё записываю одной таблицей и вычёркиваю лишнее карандашом.

Что проверять именно у Excess 11?

На Excess 11 я уделила бы больше времени двум вещам: обзору с кормовых постов и соответствию парусной конфигурации команде. Эти особенности сильнее влияют на характер яхты, чем многие декоративные опции. Затем посмотрела бы хранение и выбранный план кают с учётом реального количества людей.

В разговоре о сертификате следует помнить: категория CE и допустимое число людей не означают гарантии безопасности в любых условиях. Подготовка яхты, прогноз, загрузка и решения экипажа остаются самостоятельными факторами. Категория не заменяет маршрутный план.

Excess 11 подходит тому, кто хочет получить жилые преимущества двух корпусов и при этом оставаться участником парусного процесса. Если приоритет — высокая обзорная площадка и максимальная отделённость рулевого от бытовой зоны, стоит посмотреть и другие архитектуры. Мне здесь нравится именно ясность замысла: компактный крейсер с живым рабочим кокпитом, если этот формат совпадает с вашей привычкой ходить.

Начать поиск альтернатив по параметрам можно в каталоге OK-Boats. А сравнивать предложения на Excess 11 я советую только после того, как в каждой спецификации отдельно названы планировка, парусный пакет и тип силовой установки.

Как выглядят планировки и палубы Excess 11?

Верфь показывает варианты с тремя и четырьмя каютами. Ниже схемы корпусов, палуба с постами управления и фотографии на ходу.

Планировки. Каюты и гальюны в двух корпусах, салон между ними. Различается число кают и расположение гальюнов.

Палуба. Два кормовых поста, зона кокпита и салон на одном уровне. Видно, как рулевые отделены от салона.

На ходу. Видны штормовой парус и корпус с узкими обводами. Реальное поведение на волне покажет ходовая проверка.

Общий вид. Мачта со смещением вперёд, кокпит с людьми, длинные корпуса.

На якоре. Яхта выглядит собранной, высота над водой скромная.

Что внутри: как выглядят салон, камбуз, каюты и гальюн?

Слово придирчивой даме на борту. Интерьер оцениваю по тому, куда поставить чашку, сумку и ноги. Говорю только о том, что видно на фотографиях верфи.

Салон. Белый подволок, светлое дерево, обеденный стол, раздвижная дверь в кокпит. Светло, но белый подволок и белые стенки — это лучшая в мире выставка отпечатков пальцев.

Обеденная банкетка. Серая обивка, стол на металлических опорах, камбуз рядом. Банкетка просторная, но серая обивка и красное вино — вещи несовместимые.

Салон с камбузом. Варочная панель на две конфорки, мойка, выход в кокпит. Для четверых разумно, для шестерых тесно.

Камбуз. Г-образный, тёмная столешница, духовка, холодильник, микроволновка. Для катамарана небольшого размера прилично, но на ходу открытая духовка — это отдельный подвиг.

Штурманский уголок. Небольшой стол, радиостанция, панель выключателей. Аккуратно, но места для ноутбука и чашки одновременно нет.

Каюта. Широкая койка, оранжевая подушка, овальный иллюминатор, световой люк. Светло, но подход к койке с одной стороны.

Каюта. Серые подушки и покрывало, удобный иллюминатор и прикроватная полка. Койка манит, а вот рундука для одежды я не вижу — придётся спросить.

Гальюн. Белая мойка, отдельная душевая, зеркальный рундук, иллюминатор. Чисто, но на катамаране после душа здесь будет всегда мокро.

Вердикт придирчивой дамы на борту: светло, аккуратно, дерева в меру, белого много. Но на фотографиях верфи не видно, куда денутся чемоданы, мокрые полотенца и посуда после ужина, а белое и дети — отдельная история.

Какие размеры, вес и двигатели у Excess 11?

Цифры ниже взяты из технической страницы Excess 11 на сайте верфи. Комплектацию конкретного корпуса сверяю по заказу.

Двигатели, которые верфь называет для Excess 11:

Сколько стоит Excess 11?

Цену без вашей комплектации называть бессмысленно: это всё равно что показать чек, не показав покупок. Напишите, что вам нужно, и я пришлю расчёт.

Что входит в стандарт, а за что придётся доплатить?

Список ниже — пересказ перечня верфи. Какое оборудование реально стоит на вашем корпусе, определяет заказ, а не каталог.

Стандарт

Опции

Какую комплектацию брать для Турции, Сочи, Самары и Москвы?

Это не заводская спецификация, а мои рекомендации по условиям: что в первую очередь проверить и докупить в каждом регионе.

Как мы проверяем такие цифры перед сделкой?

Что спросить у продавца до задатка?

Хотите купить Excess 11? Начните с подбора на OK-Boats и списка своих маршрутов: по ним я соберу комплектацию, посчитаю бюджет и согласую условия с верфью.