Aquador 400 HT — самая большая модель в истории финской верфи Aquador и первый её флагман линейки HT «нового поколения». Мне нравится, что эту яхту нельзя назвать ни просто дневным катером, ни полноценным круизером: она аккуратно сидит между ними. Закрытая рубка с жёстким верхом, три каюты, длинный кокпит на двенадцать человек и два варианта силовой установки — дизельные колонки или подвесные моторы. Ниже — всё, что мы знаем о модели по материалам верфи и дизайнерской студии, плюс фото из нашей галереи и мои брокерские замечания.
Цена — по запросу. Она зависит от выбранной силовой установки, оборудования и даты постройки, и я не хочу ставить в статью цифры, которые завтра изменятся. Напишите, как вы собираетесь использовать яхту, и я пришлю расчёт.
Что такое Aquador 400 HT в двух словах?
Это спортивный круизер длиной 12,10 м (39 футов 7 дюймов) и шириной 3,96 м. Осадка — около 1,05 м, водоизмещение с внутренними моторами — около 8200 кг, категория проектирования B. Вместимость — до 12 человек на борту. Топливный бак — около 700 л (в предварительных материалах звучала цифра 600 л), вода — около 250 л. Максимальная скорость — порядка 35–37 узлов в зависимости от моторов. Спальных мест — шесть, а с трансформируемыми банкетками — до восьми.
Дизайн модели создавала студия Meyer Norschau Design; проект стартовал в 2017 году по инициативе Раймо Сонинена и завершает обновление всей линейки Aquador. Задача была в том, чтобы сохранить «ДНК» марки и довести функциональность, безопасность, экономичность, ремонтопригодность и качество сборки до ожиданий опытного шкипера. Яхта рассчитана на комфортный дальний круиз для четырёх–шести человек и при этом на весёлые дни с друзьями и семьёй.
Какие характеристики заявляет верфь?
Ниже — подробная таблица. Там, где материалы расходятся, я показываю оба значения: для вашего корпуса лист спецификации лучше запросить у меня.
| Параметр | Данные верфи | Что это значит на практике |
|---|---|---|
| Длина | 12,10 м (39 футов 7 дюймов) | Расчёт места в марине по полному габариту |
| Ширина | 3,96 м (13 футов) | Очень вместительная палуба для своей длины |
| Осадка | около 1,05 м | Подходит для мелких акваторий |
| Водоизмещение | около 8200 кг (двойной стационарный привод) | Для вариантов с подвесными моторами уточнять |
| Категория проектирования | B | Прибрежное и морское плавание |
| Вместимость | до 12 человек | Дневная вместимость; спальных мест шесть, с банкетками до восьми |
| Каюты | 3: носовая каюта владельца с открытой планировкой и две гостевые под салоном | Две гостевые с дверями и своими иллюминаторами |
| Топливо | около 700 л (в предварительных материалах — 600 л) | Запас хода порядка 200 миль на круизной скорости |
| Пресная вода | около 250 л | Для коротких круизов; на длинные уточнять по комплектации |
| Двигатели | 2 × Volvo Penta D4-320; 2 × Mercury V6 дизель 270 л. с.; 2 × подвесных Mercury 300–350 л. с. | Выбор определяет корму, расход и сервис |
| Скорость | 35–37 узлов максимальная; 25–33 узла круизная | Зависит от моторов и загрузки |
| Дизайн | Meyer Norschau Design, стилистика Nimbus Group | Проект завершает обновление линейки Aquador |
Как устроен кокпит и кормовая палуба?
В кормовой части — большая платформа для купания и L-образная банкетка, которая «сбегает» прямо к воде. Откидной стол превращает её в шезлонг для загара. Если вы выбираете подвесные моторы или гараж для небольшого тендера, на корме появляется приподнятый лежак, под которым спрятаны моторы или RIB. В кокпите можно усадить восемь–десять гостей за большим столом; обслуживает их вытянутый камбузный блок. На спинке банкетки в носовой части кокпита — электрический подъёмный телевизор, на который смотрят четыре–пять человек сзади.
Над кокпитом — жёсткий верх с электрическими стеклянными люками спереди и сзади и раздвижными боковыми иллюминаторами. Под ним можно сидеть и в дождь, и на солнце; для плохой погоды предусмотрено выдвижное полотно, которое закрывает корму. Для дамы на борту это ответ на вечный вопрос «куда деться, если пошёл дождь»: достаточно закрыть полотнища, и вы остаётесь в том же пространстве, только под крышей.
Какие места отдыха есть на борту?
Верфь называет четыре самостоятельные зоны отдыха. Первая — кормовая банкетка у воды. Вторая — большой стол в кокпите. Третья — приподнятая зона рядом с постом управления: левая банкетка с круговым обзором, которая превращается в шезлонг для утреннего кофе. Четвёртая — носовая палуба с двумя широкими лежаками, откидными спинками и спрятанным столом для напитков. Именно эта палуба превращает яхту в «дачу на воде»: днём там загорают, а вечером это тихий наблюдательный пункт.
Если у вас 8–12 гостей на борту, я бы заранее раскладывала сценарий по зонам: кто где сидит на ходу, кто на якоре. Эта яхта хороша именно тем, что гости не толпятся на одном пятачке. Но носовая палуба и боковые проходы узкие, поэтому с детьми и пожилыми гостями нужны поручни и аккуратность на швартовке.
Как выглядит пост управления?
Стандартно здесь стоит 12-дюймовый картплоттер, а в опциях — до двух 16-дюймовых многофункциональных экранов. Для второго пилота предусмотрено кресло, которое поворачивается лицом вперёд или назад и превращается в шезлонг. Элементы управления расположены эргономично, верхняя панель приборной доски поднимается и открывает ниши для очков, телефонов и блокнота, а съёмный лоток даёт доступ к тыльной стороне электроники. На посту могут сидеть трое, ещё двое — в боковой банкетке.
Для яхты такого размера джойстиковое управление — большой плюс. Верфь делает ставку на то, что с ним швартовка в тесной марине не превращается в испытание. Но я всё равно прошу покупателя сделать несколько заходов в узкое место с шкипером: джойстик джойстиком, а чувство яхты нужно тренировать.
Что внутри: камбуз, банкетка и каюты?
На главной палубе — салон и хорошо оборудованный камбуз по правому борту. Вокруг обеденного стола хватает места для просторной банкетки. По опциям — дизельные и электрические плиты, дизельная духовка, большой холодильник, дополнительные малые холодильники, морозильная камера с верхней загрузкой и просторная столешница. В салоне есть кондиционер и отопление, несколько режимов освещения. Готовить на таком камбузе можно спокойно, а запасов хватит на длинный переход.
Для экономной хозяйки главное — хранение. Под сиденьями кормового салона есть дополнительные холодильные шуфлядки и много мест, куда можно убрать вещи, не снимая подушек. Это пригодится, если вы идёте на неделю и хотите брать с собой всё сразу.
Внизу — три каюты. Носовая каюта владельца с открытой планировкой: большая приподнятая V-образная койка, подвесные полки, откидное сиденье, длинные иллюминаторы и хорошее хранение, в том числе под матрасом. Две гостевые каюты по бортам расположены под носовой частью салона: двуспальные койки низко и по ширине кормы, в каждой есть дверь для уединения, рундук в рост и иллюминаторы для света и вентиляции. Высота подволока у входа ограничена глубоким проходом салона, но по мере продвижения вглубь пространство растёт.
Единственный минус, на который я бы обратила внимание, — открытая планировка носовой каюты. Если вы идёте с друзьями, а не с семьёй, не хватит занавески для уединения. Такую мелочь легко добавить, но лучше решить заранее.
Какие гальюны и душ?
Гальюн по правому борту выполнен в светлых тонах и рассчитан на длинный круиз: отдельная душевая кабина, гальюн приличных размеров и просторная мойка из стекла. Верфь специально сделала его в том же стиле, что и на Aquador 300 HT, чтобы переход с младшей модели был ощутимым улучшением.
Дизель или подвесные моторы?
Это главный вопрос. Варианты, о которых говорит верфь: два Volvo Penta D4-320 с колонками, два Mercury V6 дизельных по 270 л. с. или два подвесных Mercury мощностью 300–350 л. с. Дизель даёт лучшее распределение веса, более открытую корму и заметную экономию топлива — в эксплуатации на скоростях от 25 до 33 узлов расход может оставаться ниже 3 л на милю, что на 700-литровом баке даёт запас хода порядка 200 миль. Подвесные моторы проще обслуживать и они делают ход мягче, а на корме появляется приподнятый лежак вместо третьей каюты.
Для россиянина это выбор между привычкой и логистикой. Дизельные колонки нужно обслуживать у специалистов, а подвесные — проще заменить или перевезти. Всё зависит от вашего района плавания: там, где сервис Volvo недалеко, дизель выглядит убедительнее; там, где его нет, подвесные моторы дают больше свободы.
Как она ведёт себя на ходу?
Короткие, высокие и широкие яхты редко бывают приятны в управлении, но здесь картина другая. Приподнятые кресла, крутые стойки остекления и узкие рамы дают рулевому отличный обзор, а на скорости яхта ведёт себя уравновешенно: в поворотах она заметно кренится, но чётко отзывается на штурвал и рычаги и уверенно держит курс. Транцевые плиты при автоматическом режиме выдвигаются совсем немного, поэтому на ручной настройке выигрыш будет небольшим.
Круизный режим — самое интересное. На скоростях от 25 до 33 узлов шум от двигателей падает, низкочастотный гул уходит, а расход остаётся скромным для яхты такого размера. Если вы любите ходить быстро, но не хотите платить за это топливом, дизельный вариант выглядит особенно разумным. Подвесные моторы Mercury дадут около 35 узлов и более мягкий ход.
Чем 400 HT отличается от младших моделей линейки?
Принцип у всей линейки HT один: максимум полезного объёма за счёт глубокой носовой части, смещённого вперёд корпуса и приподнятых бортов. Приподнятый лежак на носовой палубе дополнительно увеличивает высоту внутри, а узкие боковые проходы отдают почти всю ширину внутреннему салону. У 400 HT дополнительная длина пошла на два уровня банкеток по левому борту, второй откидной стол и отдельную душевую в гальюне. Внешне эта яхта строже и тяжелее, чем 250 и 300 HT, и если вам нужен самый изящный силуэт, лучше выбирать младшие модели. Но для тех, кому важнее вместимость, это осознанный компромисс.
Что входит в стандартное оборудование?
Верфь не публикует единый список стандартного оборудования, поэтому ниже — то, что она описывает как основу модели. Точный состав фиксируется в спецификации договора.
| Зона | Что в составе |
|---|---|
| Рубка и верх | Жёсткий верх с электрическими стеклянными люками спереди и сзади и раздвижными боковыми иллюминаторами, выдвижное полотно над кормой |
| Пост управления | Стандартный картплоттер 12 дюймов, двухместное кресло второго пилота с вращением и режимом шезлонга, приборная панель с подъёмной крышкой и нишами |
| Кокпит | Банкетка у кормовой платформы с откидным столом, банкетка у стола на 8–10 человек, электрический подъёмный телевизор в спинке |
| Носовая палуба | Два лежака с откидными спинками и скрытым столом, приподнятый лежак |
| Салон и камбуз | L-образный камбуз по правому борту, холодильник, места хранения и охлаждения под сиденьями, C-образная обеденная зона с откидным столом |
| Каюты и гальюн | Три каюты, гальюн по правому борту с отдельной душевой кабиной, кондиционер и отопление, несколько режимов освещения |
| Силовая часть | Два двигателя на выбор (дизель или подвесные), топливо около 700 л |
Какое дополнительное оборудование можно заказать?
Цена каждой опции — по запросу и зависит от года и корпуса.
| Опция | Что даёт | На что смотреть |
|---|---|---|
| Двигатели | Volvo Penta D4-320; Mercury V6 дизель 270 л. с.; подвесные Mercury 300–350 л. с. | Сервис, расход, вес и распределение веса |
| Экраны | До двух 16-дюймовых многофункциональных дисплеев вместо стандартного 12-дюймового | Состав навигации |
| Камбуз | Дизельные или электрические плиты, дизельная духовка, дополнительные малые холодильники, морозильная камера с верхней загрузкой | Электропитание и дизельное топливо |
| Корма | L-образная банкетка или приподнятый лежак с гаражом для небольшого RIB (при подвесных моторах моторы скрыты под лежаком) | Вариант не сочетается с кормовой каютой |
| Навес | Полотнища и укрытие для кормовой части | Швы, молнии, механизм фиксации |
| Комфорт | Кондиционер, отопление, режимы освещения, второй откидной стол как четвёртая двуспальная койка | Состав по спецификации |
Как собрать комплектацию под ваш день на воде?
Это рекомендации к выбору и проверке заказа, а не заводской список.
Пара и небольшой состав гостей
Хватит стандартного кокпита и двух кают. Вложитесь в экраны и камбуз: готовить придётся чаще, чем кажется.
Семья с детьми на выходные
Берите банкетку-трансформёрла и все три каюты, проверьте хранение. Подвесные моторы упростят сервис и дадут мягкий ход.
Дальние переходы
Дизель Volvo Penta даёт запас хода порядка 200 миль на круизной скорости. Проверьте автономность по воде и топливу.
Дневные вечеринки на 12 человек
Корма с L-банкеткой, большой кокпит и носовая палуба решают задачу. Раскладывайте гостей по четырём зонам.
Что я бы проверила при осмотре?
Жёсткий верх и люки. Электрические стеклянные люки и сдвижные иллюминаторы должны открываться без заедания. Проверьте уплотнения и дренаж.
Выдвижные полотна. Они закрывают корму, поэтому осмотрите швы, молнии и механизм фиксации.
Моторы и сервис. Для новой яхты требуйте записи о первом обслуживании. Для яхты с пробегом — наработку, историю замены жидкостей, состояние колонок или подвесных моторов.
Электрика и экраны. Включите все приборы, проверьте картплоттер, подруливающие устройства, джойстик и кондиционер. Попросите показать журнал ошибок.
Хранение и вентиляция. Откройте все рундуки и убедитесь, что запахов нет и вода не скапливается. Под носовым матрасом лежит носовое подруливающее устройство и аккумулятор: осмотрите их.
Документы. Спецификация, где указано, что именно установлено: двигатели, экраны, камбузное оборудование и пакеты.
Кому подойдёт Aquador 400 HT?
Семье с гостями, которой нужно место для двенадцати человек днём и шесть спальных мест ночью. Любителям закрытой рубки с видом на воду. Тем, кто хочет компактный, но вместительный круизер с современным дизайном. Если вы мечтаете о двух просторных каютах вместо трёх тесных, лучше посмотреть другие модели — других вариантов планировки здесь нет. Если же вам нужна яхта, которая работает и как дневной катер, и как круизёр на несколько ночей, 400 HT — хороший выбор.
Сколько стоит Aquador 400 HT?
Цена — по запросу. Для новой яхты я запрашиваю у верфи актуальную спецификацию и сроки, для яхты с пробегом — документы и результаты осмотра. Напишите, на каких акваториях и с каким составом экипажа вы планируете ходить, и я соберу расчёт.
Какие вопросы закрыть до задатка?
Сколько человек вмещает Aquador 400 HT?
До 12 человек днём. Спальных мест шесть, а с трансформируемыми банкетками в кокпите и салоне — до восьми.
Сколько кают?
Три: носовая каюта владельца с открытой планировкой и две гостевые каюты внизу под салоном.
Какие двигатели можно выбрать?
Два Volvo Penta D4-320, два Mercury V6 дизельных по 270 л. с. или два подвесных Mercury мощностью 300–350 л. с.
Какая скорость?
Максимальная — порядка 35–37 узлов в зависимости от моторов. Круизная — 25–33 узла.
Сколько топлива в баке?
Около 700 л; в предварительных материалах встречалась цифра 600 л, поэтому проверяйте спецификацию конкретной яхты.
Есть ли гараж для тендера?
При выборе подвесных моторов или соответствующей опции на корме появляется приподнятый лежак, под которым можно разместить небольшой RIB.
Подходит ли яхта для длинных переходов?
Категория проектирования B и запас хода около 200 миль позволяют ходить далеко, но внимательно планируйте погоду: высокие борта дают парусность.
Сколько стоит содержание?
Нужно считать топливо, стоянку, обслуживание двигателей, зимовку и страховку. Присылайте маршрут, и я посчитаю.
Хотите купить Aquador 400 HT? Начните с подбора на OK-Boats и напишите свои маршруты и состав экипажа: по ним я соберу комплектацию, посчитаю бюджет и согласую условия с верфью.
- Доставка катера из Европы в РоссиюПеревозка катера из Европы и Турции до заказчика.
- Таможенное оформление катераРастаможка и документы для ввоза катера в Россию.
- Запросить коммерческое предложениеРасчёт под вашу модель и сценарий.
- Верфи и бренды катеровВсе бренды, которые мы поставляем.
Подберу катер или яхту, проверю борт и сопровожу сделку. Цену и наличие дам по запросу.
Заявка на катер / расчёт комплектации
Заявка с карточки катера, конфигуратора или выбора дополнительного оборудования
Отправляя заявку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.