Разница между тремя Mercury Verado 400 и тремя Verado 600 на Pardo 43R — ровно шестьсот лошадиных сил: 1200 против 1800. Всё остальное в этом выборе придётся доказывать отдельно. Скорость вырастет не на пятьдесят процентов, расход измеряется литрами на милю, а не впечатлениями, а цифра «более 50 узлов» на странице верфи — заявление производителя, а не протокол испытаний конкретной комплектации.

Pardo 43R — открытая яхта итальянской верфи Cantiere del Pardo (бренд Pardo Yachts, по-русски «яхты Пардо») с тремя подвесными моторами на транце. Ниже — подтверждённые цифры, арифметика мощности, то, что известно о V12, граница заявленной скорости, способ посчитать расход и перечень данных, которые стоит запросить до выбора моторов.

Видео Pardo 43R · канал Range Marine

Открыть видео на YouTube  ·  Все фотографии Pardo 43R

РАЗДЕЛ 01Pardo 43R: какие числа подтверждены

Это яхта типа walkaround: палуба с проходами по обоим бортам от кокпита к носу. Цифры взяты со страницы модели на сайте верфи (pardoyachts.com, проверка 2 октября 2026 года), и у каждой есть оговорка, которую удобно знать заранее.

Источник: Cantiere del Pardo, страница Pardo 43R, pardoyachts.com.

РАЗДЕЛ 021200 и 1800 л.с.: сначала арифметика

Три мотора по 400 л.с. дают 1200 л.с., три по 600 л.с. — 1800 л.с. Разница — 600 л.с., или 50% от базы: 1800 ÷ 1200 − 1 = 0,5. Каждый мотор в старшей версии мощнее на те же 50%. Больше без испытаний подтвердить нечего.

Расчёт по данным страницы модели на pardoyachts.com.

Прирост мощности не равен приросту скорости. Чтобы почувствовать порядок величин, возьмём учебное упрощение: допустим, что потребная мощность растёт пропорционально кубу скорости. Тогда +50% мощности дают кубический корень из 1,5, то есть около +14% скорости. Это не прогноз для Pardo: на глиссировании зависимость определяют корпус, винты, загрузка и волна, и реальную цифру даст только протокол испытаний конкретной комплектации. Зато такая прикидка объясняет, почему «+50% лошадей» редко превращается в «+50% узлов».

РАЗДЕЛ 03Почему Verado V12 — не просто более сильный V10

Что о Verado 600 подтверждает сам Mercury на странице двигателя: это V12 рабочим объёмом 7,6 л с четырьмя распредвалами, автоматической двухскоростной трансмиссией и двумя соосными винтами, вращающимися в противоположные стороны. Редуктор поворачивается независимо, с электрогидравлическим приводом, а силовой блок остаётся неподвижным; благодаря этому моторы можно ставить на транец с шагом 27 дюймов, около 69 см. Сам Mercury называет Verado 600 первым V12 среди подвесных моторов.

Для покупателя Pardo из этого следуют два практических вывода. Три V12 — это шесть гребных винтов, а не три; винты, их выбор и обслуживание стоит включить в смету и в разговор с сервисом. И второе: двухскоростная трансмиссия и соосные винты описаны именно для 600 V12. Для Verado 400 V10 такой информации на странице Mercury нет, и переносить эти особенности на базовую версию нельзя.

Если в материалах Mercury встретятся проценты экономии или результаты испытаний, они относятся к лодке, на которой проводились замеры. Близкая длина и одинаковые моторы не делают другой катер Pardo 43R: корпус, масса и загрузка будут другими, и расход оттуда я не переношу.

РАЗДЕЛ 04Где заканчивается «более 50 узлов»

На странице верфи заявлена скорость более 50 узлов, это около 93 км/ч. В изученных материалах цифра относится к старшей версии с тремя Verado 600; отдельного заявления или протокола для базовой комплектации 3×400 я не нашла. Три вещи в таких случаях нельзя смешивать: что заявлено, что измерено и при каких условиях.

Пока верфь не пришлёт протокол, я не буду писать, что базовая версия «тоже развивает 50+»: пятьдесят узлов на ровной воде с лёгкой загрузкой не отвечают на вопрос, как яхта пойдёт у вас, с полной палубой и вашими баками.

РАЗДЕЛ 05Мощность в сходном размерном классе

Чтобы цифры 1200 и 1800 не висели в воздухе, поставим рядом лодки близкого размера. Здесь собраны только заводские данные конкретных версий, и у каждой длины своя база измерения: нельзя вычесть одну из другой и объявить разницу в просторности.

Источники: страницы моделей на pardoyachts.com, brabus.com, saxdoryachts.com и axopar.com, проверка 2 октября 2026 года; суммы рассчитаны по заводским данным. Axopar 45 Cross Top и XC Cross Cabin указывают те же варианты моторов.

Из таблицы видно главное: суммарная мощность не определяет скорость по заводским заявлениям. У Pardo с 1800 л.с. заявлено более 50 узлов, у BRABUS Shadow 1500 с 1500 л.с. — 62, у Axopar 45 с 1050 л.с. — до 50. Массы, загрузки и условия замеров у этих лодок разные, поэтому это довод против сравнения «по лошадям», а не рейтинг. Число сил не говорит ни о расходе, ни о шуме, ни о дальности, и уж тем более не измеряет просторность: кокпит и каюты не растут вместе с моторами.

Если вы сравниваете по назначению, а не по лошадиным силам, посмотрите карточки на OK-Boats: Модели BRABUS на OK-Boats (данные по Shadow 1500 в этой статье взяты со страниц бренда), Saxdor 460 GTS и Axopar 45 Sun Top; версии Cross Top и XC Cross Cabin у Axopar 45 указывают те же варианты моторов, что и Sun Top.

РАЗДЕЛ 06Расход: нужны литры на милю, а не впечатления

Часовой расход (л/ч) показывает, сколько топлива моторы сжигают за час на данной скорости. Путевой расход — сколько уходит на одну морскую милю — получается делением, и именно он сопоставим между режимами и лодками. По нему же считается дальность.

Номинальные около 2500 л — это объём баков, а не дальность. Резерв на непогоду и заход в другой порт, неиспользуемый остаток и нагрузка уменьшают то, что можно считать ходовым запасом. Считать нужно по нескольким режимам, а не по одной точке на максимальной скорости.

На сторонних страницах встречаются «150 л/ч» и «расход как у такой-то лодки с такими же моторами». Режим, скорость и методика там не указаны, поэтому я этими цифрами не пользуюсь. Для примера, как выглядит корректная запись: Axopar публикует расход для 45-й модели как 4,1 л/миля для конфигурации 3×300 л.с. Mercury на 25 узлах. В одной строке — и мотор, и скорость, и единица. Для Pardo 43R протокола в такой форме в изученных материалах пока нет, и именно в таком виде я прошу его у верфи.

РАЗДЕЛ 07Как считать доплату за 1800 л.с.

Стоимость конфигурации с тремя Verado 600 зависит от спецификации, налогового статуса и места передачи; актуальную цену под ваш борт я рассчитываю по запросу. Важнее другое: за что именно вы платите и как это проверить.

Заранее объявлять выгоднее базовую или старшую установку нельзя. Базовая может закрыть все ваши задачи и сохранить бюджет, старшая — дать запас там, где этого требуют акватория или график. Решает сценарий, а не цифра в названии мотора.

РАЗДЕЛ 08Фото и планировки Pardo 43R

Фотографии ниже собраны из нашего альбома. Внешние кадры — Pardo 43R, схемы нижней палубы подписаны по версиям файлов верфи: Standard_1, Optional_1, Optional_2. Интерьерные кадры в альбоме подписаны как Pardo 43, поэтому они вынесены в отдельную группу.

Pardo 43R: на ходу

‹›

Все фотографии Pardo 43R

Схемы нижней палубы Pardo 43R

‹›

С планировкой нужна осторожность: на странице верфи подписи схем называют стандартом вариант с одной каютой, а общий блок данных указывает две каюты. Поэтому количество кают в «базовой» Pardo 43R без заводской спецификации конкретного борта я не фиксирую и говорю о вариантах планировки.

Интерьер: кадры из альбома с пометкой Pardo 43

‹›

Все фотографии Pardo 43R

Планировку и отделку именно вашей Pardo 43R сверяйте по схеме и спецификации борта, а не по этим кадрам.

РАЗДЕЛ 09Что запросить у верфи перед выбором моторов

Я бы не выбирала между 1200 и 1800 л.с., пока на столе нет измерений. Вот что стоит запросить у верфи или у продавца конкретного борта.

РАЗДЕЛ 10Мои советы перед выбором моторов

Мне хватит 1200 л.с. или нужно 1800?

Я бы не решала по цифре: сначала нужен протокол для 3×400 и для 3×600 с оборотами, скоростью и расходом. Для коротких выходов в защищённой воде базовая версия может закрывать задачу, но доказать это должны измерения, а не ожидание. Актуальные цены обеих моторизаций дам по запросу.

Правда ли, что с 3×600 яхта быстрее на 50 %?

Нет. Мощность выше на 50 % (1800 против 1200 л.с.), но скорость так не растёт: она зависит от массы, винтов, загрузки и состояния моря. Цифра «более 50 узлов» на странице верфи — заявление производителя для старшей версии, а не протокол испытаний.

Чем Verado 600 V12 отличается от Verado 400 V10?

У Verado 600 V12 на каждом моторе два соосных винта, поэтому на яхте с тремя такими моторами их шесть, а не три. Эти особенности нельзя переносить на базовые моторы V10. Для сервиса и запчастей стоит запросить отдельную смету.

Что запросить у верфи до выбора моторов?

Протоколы испытаний для 3×400 и 3×600, расход по режимам, загрузку при замерах, тип и размер винтов, состояние моря, массу яхты и заводскую спецификацию конкретного борта. Полный перечень и зачем нужна каждая строка приведены в таблице выше.

Как понять, окупается ли доплата за 1800 л.с.?

Сравните скорость и путевой расход в литрах на милю на одних и тех же режимах и при одной загрузке. Доплату считайте отдельной строкой. Универсально выгодной установки заранее не существует: она зависит от вашего маршрута и привычек.

Можно ли ориентироваться на тест Mercury на другой лодке?

Нет: корпус, масса, винты и загрузка другие. Расход вроде «150 л/ч» со сторонних страниц тоже не подходит: там не указаны режим, скорость и методика. Подставлять эти числа в расчёт для Pardo 43R я не стала бы.

РАЗДЕЛ 11Мой выбор: 1200 или 1800

Если ваши выходы — короткие, в защищённой воде, с небольшой компанией, я бы сначала запросила протокол для базовой версии 3×400 и посмотрела на путевой расход на крейсерской скорости: возможно, старшая установка вам просто не нужна. Если вы планируете длинные переходы, полную палубу и график, который не терпит ожидания погоды, я бы потребовала данные для 3×600 и посчитала доплату как стоимость запаса, а не как стоимость цифры.

Pardo 43R — открытая яхта, и мотор этого не меняет. Если вам нужна защита поста управления от ветра и брызг или закрытая рубка, смотрите отдельно версии с защитой: BRABUS Shadow или Saxdor 460 GTC — это другой сценарий, а не та же лодка с другой эмблемой.

Если вы подбираете яхту такого класса, загляните в разделы: Моторные яхты 10–15 метров, Hardtop и Coupe яхты, Спортивные круизеры Sport Cruiser, Новые моторные яхты, Катера с моторами Mercury и Яхты в Европе.

Поставку и оформление я веду по услугам: Покупка и доставка катеров и яхт, Доставка катеров, Таможенные услуги, Негабаритные перевозки, Международные расчёты и Временный ввоз катеров.