Nord Star: линейка 33+, 36+, 42+ и 49+ — какую модель выбрать

Если вы выходите в море не только в штиль, а по Балтике, Чёрному морю или Босфору в любую погоду, список подходящих катеров быстро сужается до тех, у кого есть закрытая рубка, глубокий V-образный корпус и нормальная автономность. Финские Nord Star входят в этот список почти всегда. Здесь я собрала всю линейку 33+, 36+, 42+ и 49+ в одно место: чем модели различаются, кому какая подходит и что нужно решить до задатка.

Цены не называю без вашей спецификации: итоговая сумма зависит от двигателей, привода, опций, налогового статуса и места передачи, поэтому актуальную цену даю по запросу. Зато ниже есть сравнение, разбор для разных задач и список вопросов, которые стоит закрыть заранее.

Что такое Nord Star и чем эти катера отличаются от остальных?

Nord Star строит финская верфь Linex-Boat Oy в городе Кялвия. Идея линейки простая и, на мой взгляд, редкая: это морские катера с закрытой рубкой, на которых можно жить сезон, а не только выходить на выходные. Отсюда и набор признаков линейки: закрытая рубка, каюты с собственными гальюнами у больших моделей и серьёзный запас топлива. Конкретный состав зависит от модели и корпуса, поэтому дальше я разбираю их по отдельности.

Для покупателя это означает, что Nord Star конкурирует не с открытыми скоростными катерами, а с траулерами и закрытыми круизерами. Тот, кому нужен «перехватчик» до загородного клуба, выберет открытую яхту. Тот, кто хочет вернуться по осенней воде и не промокнуть, посмотрит именно сюда.

Какие модели входят в линейку Nord Star и как их сравнить?

В таблице только то, что подтверждают публикации верфи и дилеров, которые я уже разбирала в обзорах. Если какой-то ячейки нет, значит, цифра для вашего корпуса требует уточнения: выдумывать значения я не буду.

Скорости указаны заводские или дилерские, это ориентир, а не обещание для вашей яхты. Реальная цифра зависит от двигателей, загрузки и привода, поэтому для выбранного корпуса просите протокол испытаний. По остальным моделям линейки, включая Nord Star 24, 26, 28, 30, 31, 32, 34, 37 и 40, характеристики для конкретного корпуса сообщаю по запросу.

Для кого подходит Nord Star 33+ и чем интересна подвесная схема?

Nord Star 33+ Outboard — самая компактная модель линейки с настоящей рубкой, длиной 11,2 м и шириной 3,4 м. Её выбирают тем, кому нужна закрытая яхта, но не нужна сложность стационарных двигателей. Подвесные моторы проще обслуживать, их можно поднять на стоянке, а при поломке — заменить, не разбирая машинное отделение.

Топливо — 615 литров в версии Standard и 680 в Cruiser, спальных мест 2+2(+1), максимальная скорость до 45 узлов. Более подробно, зачем закрытому круизеру два подвесных мотора, я разобрала в статье Nord Star 33+ Outboard.

Чем Nord Star 36+ отличается от остальных и почему её берут чаще всего?

Nord Star 36+ — самая обсуждаемая модель линейки. Верфь заявляет ширину 3,60 м, категорию CE B (морская), килеватость на транце 18,5°, три сдвижные двери — к обоим бортам и в кокпит, топливный бак 760 л и пресную воду 215 л. Спальная формула 2+2(+1): носовая каюта с двуспальной койкой и своим гальюном, кормовая — с двумя койками. Заводская максимальная скорость — 43 узла, но это модельная величина: условия теста для вашей моторизации нужно получить отдельно.

Главное решение при покупке — силовая установка: Volvo Penta D6 с приводом IPS или DPI либо Yanmar. IPS даёт джойстик и экономию, колонки позволяют менять дифферент на мелководье. Выбор зависит от акватории и сервиса, и я разобрала его в отдельной статье: какой двигатель выбрать для Nord Star 36+. Если интересует конфигурация, смотрите опции и пример комплектации, а про рубку и walkaround — обзор закрытой рубки.

Что получает владелец Nord Star 42+?

Nord Star 42+ — яхта длиной 13,4 м и шириной 3,85 м, с топливом 2×500 л, максимальной скоростью 42 узла и спальной формулой 2+2(+1). Это ступень, на которой появляется ощущение большой яхты и вдвое больший запас топлива, чем у 33+ Cruiser. Если 36+ — разумный компромисс, то 42+ выбирают те, кому нужно больше автономности и места.

Подробнее о планировках и вариантах я писала в статье Nord Star 42+: разбор морского внедорожника. Для этой модели заранее решите, как будете швартоваться: размеры уже требуют продуманной системы подруливающих устройств и места у причала.

Чем интересна самая большая модель, Nord Star 49+?

Nord Star 49+ — самая большая серийная моторная яхта верфи: 15,45 м в длину, 4,15 м в ширину, три каюты и два гальюна, на борту до 15 человек. Топливо — 900 + 600 л, всего 1500 л; предельная мощность по каталогу — 895 кВт (около 1200 л. с.). Скорость по верфи 37 узлов, дилеры называют до 40. Категория CE B указана у британского дилера, поэтому документ об этом просите отдельно.

Это яхта для семьи, которая планирует долгие переходы и хочет иметь флайбридж для общения. Подробный разбор двигателей, оборудования и вопросов до задатка — в статье Nord Star 49+: обзор, характеристики, двигатели и комплектация.

Какую модель Nord Star выбрать под вашу задачу?

Так проще принять решение, если сначала назвать, как вы будете пользоваться яхтой. Я делю покупателей по профилю эксплуатации и размеру яхты.

Дама на борту обычно задаёт три вопроса: где ей будет тепло, где переодеться и как не промокнуть на трапе. Закрытая рубка закрывает первый вопрос, а остальные зависят от планировки: сравнивайте их по поэтажным планам конкретной модели. Экономная хозяйка спросит другое: сколько это будет стоить в обслуживании. Подвесная схема 33+ и колонки проще и дешевле в сервисе, чем стационарные валы; на 49+ придётся закладывать больший сервисный бюджет.

Как выбрать привод: IPS, колонки DPI, валы или подвесные моторы?

Привод — самый дорогой выбор после самой яхты, и его чаще всего недооценивают. IPS даёт джойстик, лучшую маневренность и экономию на крейсерской скорости, но требует сервиса у официальных дилеров Volvo Penta. Колонки DPI хуже в манёврах, зато позволяют менять дифферент и ходить по мелководью. Валы проще и традиционнее и доступны на 49+. Подвесные моторы на 33+ дают простоту и возможность заменить двигатель без разбора машинного отделения.

Выбор привода всегда связан с акваторией. Для рек и мелководья важна осадка и возможность поднять колонки, для открытого моря — манёвренность и запас хода. Я советую начинать с маршрута и порта стоянки, а не с мощности.

Сколько стоит Nord Star и из чего складывается бюджет?

Цена Nord Star зависит от модели, двигателей, привода, опций и налогового статуса, поэтому я даю её по запросу, под вашу спецификацию. В бюджет покупки, кроме самой яхты, входят доставка в Россию, таможенное оформление, постановка на учёт, подготовка к сезону и первое хранение.

Считать нужно целиком, а не только цену по каталогу: неизвестный расход не равен нулю. Если вы напишете, какую модель и для чего рассматриваете, я пришлю расчёт под ключ: яхта, опции, логистика и оформление.

Как проходит покупка Nord Star через OK-Boats?

Я сопровождаю всю сделку: подбор модели и комплектации, согласование с верфью, независимый сюрвей и ходовые испытания, логистику, страхование и таможенное оформление в России. За плечами — 35 лет в международной транспортной логистике и работе в морском порту, поэтому логистику и оформление я считаю заранее, а не по ходу.

Начинайте с вопроса «для чего»: маршрут, состав экипажа, сезон и место стоянки. По ним я предложу две-три конфигурации и покажу, чем они различаются в деньгах и в эксплуатации.

Какие вопросы закрыть до задатка?

Хотите купить Nord Star? Откройте каталог Nord Star на OK-Boats или подберите яхту под бюджет: напишите маршруты и состав экипажа, и я соберу комплектацию, посчитаю бюджет и согласую условия с верфью.

• Доставка катера из Европы в РоссиюПеревозка катера из Европы и Турции до заказчика.
• Таможенное оформление катераРастаможка и документы для ввоза катера в Россию.
• Запросить коммерческое предложениеРасчёт под вашу модель и сценарий.
• Верфи и бренды катеровВсе бренды, которые мы поставляем.