У Saxdor 400 GTS (Саксдор) очень убедительная стартовая цена — €245 000 без НДС. За эти деньги верфь уже даёт два Mercury V8 по 300 л.с., 16-дюймовый Simrad, носовую каюту, санузел с душем, электрический стол в кокпите и фирменные боковые террасы. На первый взгляд остаётся выбрать цвет и подписать заказ.

Потом открывается прайс на одиннадцать страниц. Оказывается, катер подготовлен к установке аудиосистемы, транцевых плиток и полной интеграции Mercury, но сами системы оплачиваются отдельно. Якорная лебёдка — отдельно. Носовое подруливающее устройство — отдельно. Аккумуляторы — тоже отдельная строка.

Это не упрёк верфи. Так устроен конфигуратор. Но покупателю полезно видеть не красивое «от», а маршрут от стартовой цены к конкретному катеру. Полные характеристики и запрос расчёта находятся в карточке Saxdor 400 GTS. Здесь я разберу, какие строки действительно меняют эксплуатацию и сколько они добавляют к договору.

РАЗДЕЛ 01Четыре моторизации и странная цена R-Series

Заводской прайс предлагает четыре сочетания катера и пары двигателей. Сравнивать нужно не только мощность, но и назначение версии. Иначе строка с 400 л.с. выглядит как опечатка: она дороже 425-сильной.

Для универсального заказа я бы начинала сравнение с 2×350. Доплата к базе составляет €15 000, а моторы V10 открывают доступ к расширенному пакету JPO. Версия 2×425 имеет смысл, когда нужен верхний диапазон динамики или система E-Fathom: в прайсе она разрешена только с этими двигателями и расширенной навигацией.

РАЗДЕЛ 02Что уже входит в €245 000

Базовая лодка не пустая. Корпус и палуба выполнены вакуумной инфузией, силовой набор формуется вместе с корпусом, а органические материалы в сердечниках, по данным верфи, не используются. В стандарт входят электрические боковые террасы, три кресла у поста управления, wet-bar с мойкой, носовая V-образная кровать, санузел с душем, 170-литровый бак пресной воды и 40-литровый бойлер.

Есть один Simrad NSS4 16″, береговое питание с зарядным устройством на 100 А, приложение MySaxdor, холодильник на 51 л и электрический стол. То есть рекламная фотография не начинается с голого стеклопластика. Но несколько привычных для сорокафутового катера вещей оставлены в разделе опций.

Самое важное слово в стандартной спецификации — «подготовлен». Катер подготовлен к аудио, транцевым плитам, полной интеграции Mercury и ночной камере. В бытовом языке это означает: кабели и архитектура предусмотрены, само оборудование нужно добавить в заказ.

РАЗДЕЛ 03Почему реальный минимум — €291 050

Я собрала условную минимальную конфигурацию не для фотографии у причала, а для нормального пользования. Без Flexiteek, кондиционера, гиростабилизатора, джойстика и дорогой отделки. Но с якорем, подруливающим устройством, навигацией, связью, аккумуляторами и базовым бытовым оснащением.

Разница с рекламной ценой — €46 050. В этой сборке по-прежнему нет джойстика, покрытия палубы под тик, кондиционера и второй холодильной секции. Это не роскошь, но уже катер, который не просит немедленно вернуться в конфигуратор.

РАЗДЕЛ 04Сбалансированная конфигурация за €347 800

Следующий уровень — лодка с двумя V10 по 350 л.с., пропорциональным подруливающим устройством в составе Advanced JPO, Flexiteek, кормовой каютой и оснащением для длительных выходов. Именно здесь базовые €245 000 превращаются в €347 800.

Доплата к заводскому старту — €102 800, или примерно 42%. При этом здесь нет кондиционера, автономной литиевой системы, гиростабилизатора, радара, ночной камеры и дорогой аудиосистемы. Цена растёт не потому, что покупатель внезапно потерял чувство меры. Она растёт потому, что базовая цена и готовая спецификация отвечают на разные вопросы.

РАЗДЕЛ 05Опции, которые тянут цену вверх

Самые дорогие строки связаны не с цветом подушек, а с энергией, стабилизацией и управлением. Четыре литиевые батареи E-Fathom на 24 кВт·ч стоят €39 900. Гиростабилизатор — €33 000 и требует аккумуляторного пакета на 12 или 24 кВт·ч. Кондиционер стоит €7 900, но для работы вдали от берегового питания ему нужен пакет замены генератора минимум за €21 000.

Получается характерная матрёшка: кондиционер за €7 900 превращается в решение минимум за €28 900. Гиростабилизатор за €33 000 — минимум в €54 000 вместе с самой доступной литиевой системой. Опция редко приходит одна. Особенно если ей требуется электричество.

Если собрать 2×425, E-Fathom 12 кВт·ч, кондиционер, гиростабилизатор, полный пакет управления, дорогую аудиосистему, Flexiteek и расширенный комфорт, мой расчёт приходит примерно к €474 450 без НДС и внешних расходов. Это уже не «катер от €245 000», а почти вдвое более дорогой проект. Оба утверждения верны. Просто первое помещается на баннер, а второе — в договор.

РАЗДЕЛ 06Что означает открытая версия

GTS — самая открытая модель в серии 400. У неё проходная палуба, боковые террасы и модульные диваны. Высокое ветровое стекло соединено с крышей и защищает пост управления, но это не закрытая рубка 400 GTC. Боковые стеклянные двери стоят €6 800, электрическая тканевая крыша — €4 950. Они улучшают защиту, но не превращают открытую лодку в купе.

Для Средиземного моря, юга России и дневных выходов это может быть ровно тем, ради чего покупают GTS. Для Балтики, Ладоги и длинного сезона вопрос нужно ставить иначе: готовы ли вы регулярно пользоваться тентами и мириться с открытой архитектурой? Если нет, сравнение с 400 GTC важнее ещё одной строки опций.

Смотреть видео

Основное горизонтальное видео запускается автоматически без звука. Звук включается в плеере. При загрузке YouTube получает технические данные соединения; подробнее — в Политике сайта.

РАЗДЕЛ 07Кому 400 GTS не подходит

Я бы не советовала GTS покупателю, который большую часть сезона ходит в холоде, дождях и короткой волне и хочет закрывать двери, а не обсуждать качество тента. Ему логичнее считать 400 GTC. Не подходит она и тому, кто покупает лодку по стартовой цене, но считает JPO, якорную систему, навигацию и автономный климат само собой разумеющимися. В этом случае разочарование уже заложено в первой цифре.

Наконец, это не лучший выбор для человека, которому нужна полноценная круизная яхта с большим внутренним салоном. GTS отдаёт площадь открытой палубе. Она делает это сознательно и красиво. Но квадратные метры не умеют находиться одновременно внутри и снаружи.

РАЗДЕЛ 08Что проверить до заказа

Сначала зафиксируйте сценарий: акватория, продолжительность сезона, обычное количество людей, ночёвки и необходимость автономного кондиционирования. Затем выберите моторизацию и только после этого собирайте зависимые системы. E-Fathom, Advanced JPO, радар, гиро и климат нельзя рассматривать как независимые кнопки.

Попросите одну сводную спецификацию с обозначением двигателей, каждой опции, валюты, налогового статуса, подготовки, доставки с верфи, PDI, спуска, sea trial и точки передачи. Завод прямо указывает, что батареи, огнетушители, доставка, погрузка, выгрузка, транспортная опора, предпродажная подготовка и налоги в рекомендованную цену не входят.

И последнее: не подменяйте стоимость катера стоимостью его поставки в Россию. Логистика, таможенные платежи и услуги считаются отдельно по маршруту и получателю. В карточке Saxdor 400 GTS можно оставить заявку на конкретную конфигурацию. Я сверю опции с вашим сценарием и покажу две цифры отдельно: стоимость заказа у дилера и ориентир поставки.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.