Обычно разбор прайса — это история про то, как стартовая цена превращается в полтора раза большую. С 400 GTC история другая, и это её главная особенность: рабочая конфигурация здесь получается всего на 3,9% дороже базы. Не потому что опции дешёвые, а потому что в стандарт уже вложено больше, чем принято в этом классе.

Saxdor 400 GTC (Саксдор) MY2027 в официальном прайсе стоит €307 000 без НДС — это два Mercury V10 350, 700 л. с. Вторая и последняя моторизация — два V10 425, 850 л. с., €324 000. Всё, выбор моторов на этом заканчивается.

Дальше я иду по прайсу сверху вниз: что входит в базу дословно, чего в ней нет, полный опционный лист по категориям, три конфигурации с итоговыми суммами и то, что не входит в цену вообще ни при какой комплектации.

РАЗДЕЛ 01Что уже входит в €307 000

Стандартная комплектация здесь плотнее, чем ожидаешь от стартовой строки. По корпусу и палубе: вакуумная инфузия, белый гелькоут RAL 9010, сдвижная крыша GRP с электроприводом, электрические складные террасы по обоим бортам длиной почти четыре метра, багажный отсек в кормовой палубе, стеклоочистители.

По управлению и швартовке: два Mercury V10 350, восемь швартовочных уток, подруливающее устройство, система Zip-Wake с автоматическими интерцепторами, Mercury Active Trim и SmartCraft Connect. Подруливающее и автоматические интерцепторы в стандарте — это не мелочь: на многих лодках этого размера обе позиции продаются отдельно и в сумме дают пятизначную цифру.

По электронике: 16-дюймовый Simrad NSO16 как основной навигационный дисплей плюс 9-дюймовый Simrad Go с фирменным интерфейсом Saxdor для контроля бортовых систем, полностью интегрированные электрика, двигатели и датчики баков, береговое питание с зарядным устройством, кабелем и розетками, две розетки 220 В в рубке, розетки 12 В и USB.

И по жизни на борту: спальная каюта в носу, санузел с электрическим туалетом и душем, Flexiteek в душевой, система пресной воды с 40-литровым бойлером и душем на кормовой палубе, бак чёрных вод с электрическим сбросом за борт и палубным вакуумным выводом, стол в рубке с электроприводом, камбузный модуль с мойкой и холодильником.

Лодка, в которой из коробки есть душ, туалет, камбуз, спальная каюта и подруливающее, — это уже не «стартовая строка прайса».

РАЗДЕЛ 02Чего в базе нет — и сколько это стоит

Теперь честная часть. Даже при таком стандарте есть позиции, без которых лодкой пользоваться нельзя, и они идут отдельной строкой.

Обратите внимание на аккумуляторы. В прайсе прямо написано, что стоимость аккумуляторов в цену не входит, — и это не формальность: Battery package за €2 690 закрывает стартовые батареи обоих моторов, бытовые и питание подруливающего. Без него лодку просто не запустить.

Итого рабочий минимум — €318 890, то есть на 3,9% дороже базовой строки. Для сравнения: у старшей 460 GTC такой же минимум даёт +7,0%, и там в него входит вдвое больше денег просто потому, что брашпиль и швартовка дороже.

РАЗДЕЛ 03Две моторизации и один джойстик

Шаг €17 000 за плюс 150 сил — 5,5% цены за 21,4% мощности. Это одно из самых выгодных соотношений, которые я видела в прайсах этого класса. Но решает здесь не арифметика.

Джойстик здесь отдельная позиция: Joystick JPO — €13 390. Апгрейд Mercury Technology Package (Advanced JPO) за €9 900 добавляет пропорциональное управление носовым подруливающим Sleipner вместо штатного «включено-выключено» и заказывается только вместе с самим джойстиком.

Нужен ли джойстик на 12-метровой лодке с двумя моторами и подруливающим в стандарте — вопрос честный. Мой ответ: если вы швартуетесь сами и в чужих маринах, да. Если у вас постоянное место и вы заходите в него сто раз за сезон — можно обойтись, и €13 390 лучше потратить на палубное покрытие.

РАЗДЕЛ 04Опционный лист: что вынесено за скобки

Ниже — позиции, которые реально меняют бюджет или сценарий использования. Полный лист длиннее, но остальное это оттенки обивки и мелкий текстиль.

РАЗДЕЛ 05Три конфигурации: от €318 890 до €544 640

Рабочий минимум — €318 890. База плюс брашпиль, швартовочный комплект, аккумуляторы и бак серых вод. Без джойстика и без палубного покрытия. Это честная лодка на каждый день: выйти, встать на якорь, искупаться, вернуться. Именно эту цифру я называю, когда человек спрашивает «а сколько минимум».

Семейная — €391 480. К минимуму добавляются джойстик (€13 390), навигационный пакет (€8 000) и VHF с AIS (€2 300), кондиционирование кают и рубки (€18 900), кормовая каюта вместо отсека для игрушек (€5 900), шторы с москитной сеткой (€1 900), базовое аудио (€2 950), подводная подсветка (€1 200) и палубный Flexiteek (€16 400). Это конфигурация, в которой на борту спят, а не только загорают.

Максимальная — €544 640. Моторы 425, джойстик с Advanced JPO, навигация на три дисплея с радаром HALO24, VHF с AIS, ночная и кормовая камеры, E-Fathom на 24 kWh (€39 900), Seakeeper 3 (€46 000), кондиционирование, кормовая каюта с матрасом, второй ряд сидений, носовая зона с диванами, столом и матрасом, оба тента, Flexiteek, Advanced Audio, подсветка и световая балка. Все зависимости прайса при этом соблюдены — я собирала её по правилам, а не по желанию.

Между «выйти в море» и «жить на борту неделю без розетки» — €225 750. Почти вся эта разница уходит на автономность и стабилизацию, а не на палубу.

Разложите максимальную конфигурацию, и картина будет такой: моторы €324 000, то есть 59% суммы. Две позиции — E-Fathom и Seakeeper — забирают €85 900. Всё остальное, включая палубу, климат, планировку, свет и звук, укладывается в €134 740.

РАЗДЕЛ 06Что не входит в цену вообще

Всё, что выше, — цена лодки по прайсу верфи. Отдельной строкой, вне любой конфигурации, в самом документе перечислено:

• НДС и применимые налоги;
• аккумуляторы;
• огнетушители;
• доставка;
• погрузка и выгрузка;
• транспортировочная оснастка;
• предпродажная подготовка.

Сумм по доставке в прайсе нет, и это правильно: они зависят от маршрута, способа перевозки и порта назначения. 12,4-метровый корпус везут проще и дешевле, чем 14,4-метровый, — это одно из немногих мест, где меньшая лодка экономит не только на покупке. Конкретную цифру я считаю под маршрут и показываю до подписания.

Сюда же то, чего нет ни в каком прайсе: регистрация и флаг, страховка, стоянка на первый сезон, первое техобслуживание. И отдельно повторю строку из самого документа, потому что она важнее, чем кажется: цена фиксируется только после подтверждённого заказа. Всё, что до заказа, — ориентир, а не обязательство верфи.

РАЗДЕЛ 07Короткие ответы

Какую цифру закладывать в бюджет?
Не €307 000, а €318 890 — это минимум, в котором лодкой можно пользоваться. Для семьи с ночёвками я бы планировала от €391 480 без НДС, и это ещё без учёта доставки и налогов.

Брать 350 или 425?
Шаг €17 000 за 150 сил сам по себе выгодный. Но решает не мощность: пакеты E-Fathom и, через них, Seakeeper 3 доступны только с 425-ми. Если автономность или стабилизация в планах — 425 обязательны.

Нужен ли джойстик за €13 390?
Подруливающее у 400-й в стандарте, так что без джойстика лодка управляема. Берите его, если швартуетесь сами в чужих маринах и в ветер. Для постоянного места это не обязательная трата.

Что взять в первую очередь при ограниченном бюджете?
Брашпиль (€7 900), швартовочный комплект (€1 300), аккумуляторы (€2 690) и бак серых вод (€1 650). Итого €13 540 — это не комфорт, это возможность встать на якорь, пришвартоваться, запуститься и зайти в марину.

Почему Flexiteek стоит €16 400?
Потому что это покрытие сразу на нос, носовую площадку, кормовую палубу, обе террасы и рубку — то есть на всю палубу целиком, а не фрагментами. На старшей 460 GTC базовое покрытие входит в стандарт, и это самая крупная скрытая разница между моделями.

Можно ли поставить и кондиционер, и дизельное отопление?
Нет. Дизельный пакет с отопителем и плитой не совмещается с кондиционированием и с электрической плитой. Выбирается один климат — под акваторию и сезон.

До какой даты действуют цены?
Прайс MY2027 действует с 01.09.2026 по 30.06.2027. Дальше верфь публикует новый, а цена по конкретному заказу фиксируется в момент его подтверждения.

РАЗДЕЛ 08Мой выбор

Для Средиземного моря и Турции я бы собирала 400 GTC близко к семейной конфигурации — €391 480 без НДС, на моторах 350. Кондиционирование, кормовая каюта, палубное покрытие, нормальная навигация и джойстик. Дальше каждая следующая позиция добавляет комфорт, но не меняет того, как вы пользуетесь лодкой.

Единственное, ради чего я бы переступила через эту сумму, — автономность. Если сценарий предполагает стоянку на якоре по двое-трое суток, придётся идти на 425-е моторы и E-Fathom, а это сразу €56 900 сверху за моторы и энергетику. Половинчатых решений прайс здесь не даёт.

Кому эта лодка не подойдёт. Если на борту регулярно бывает больше шести человек с ночёвкой или нужны две изолированные каюты — 400-я не про это, и никакая комплектация её не растянет. В этом сценарии честнее смотреть на 460 GTC и считать другой бюджет: там рабочая конфигурация начинается от €550 940.

И то, что я повторяю каждому покупателю новой лодки. Самая дорогая ошибка в спецификации — не лишняя опция, а пропущенная. Палубное покрытие, кормовую каюту и кондиционирование после постройки либо не поставить вовсе, либо поставить кратно дороже. Спецификацию имеет смысл собрать один раз и целиком, с ценой каждой строки перед глазами.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.