Сначала Saxdor 460 GTS (Саксдор) выглядит как совершенно эмоциональная покупка. Почти пятнадцать метров длины, три подвесных Mercury, две раскрывающиеся террасы и заявленная скорость до 55 узлов — этого уже достаточно, чтобы рациональность ненадолго покинула помещение.

Проблема начинается позже. Когда выясняется, что лодка может получить до трёх кают, отдельную душевую в носовой жилой зоне, собственный санузел кормовой каюты, четыре раздвижные стеклянные двери, кормовое закрытие и сдвижную крышу. То есть перед нами уже не просто большой dayboat для идеального июля.

Именно здесь у модели появляется главный коммерческий аргумент: она открывается как настоящий walkaround cruiser, но при необходимости центральную часть можно заметно защитить от ветра и осадков. Вопрос уже не в том, нравится ли GTS. Вопрос — насколько часто владельцу вообще понадобится полноценная закрытая рубка.

РАЗДЕЛ 01После этих цифр 460 GTS уже трудно называть просто большим dayboat

Топливный бак — 1 375 л, запас пресной воды — 265 л, пассажировместимость — до 15 человек. Корпус изготовлен из GRP методом вакуумной инфузии. Днище — V-образное, килеватость 20,5°.

55 узлов — характеристика. Возможность совместить такую скорость с полноценной жилой яхтой — уже причина смотреть внимательнее.

РАЗДЕЛ 024,11 метра ширины. Но Saxdor решил, что этого мало

По обоим бортам раскрываются большие террасы. На стоянке они расширяют кормовую часть и создают дополнительную площадку непосредственно над водой. С одной стороны — посадка и купание, с другой — ещё одна зона отдыха, между ними — кокпит и проход по палубе.

Корпус физически не становится шире. Но количество полезной площади заметно увеличивается, что напрямую повышает обитаемость моторной яхты. На лодке, рассчитанной до 15 человек, это уже не декоративный эффект, а нормальная организация пространства.

Пока на борту четверо, просторной кажется почти любая яхта. Посадите десять — и качество планировки становится видно очень быстро.

‹›

Saxdor 460 GTS. Листайте стрелками или свайпом.

РАЗДЕЛ 03Четыре стеклянные двери: возможно, самая важная опция. Цена пока не опубликована

Saxdor подтверждает четыре опциональные раздвижные стеклянные двери. Вместе с ними у модели предусмотрены aft enclosure и retractable roof. Точная цена этих элементов для GTS пока уточняется.

GTS не стал закрытой яхтой. Он стал яхтой, которой не обязательно быть закрытой всё время.

РАЗДЕЛ 04Один корпус. Четыре моторизации. Характер — уже разный

Базовые 3×300 без JPO стоят €485 370. Те же 900 л.с. с Joystick Piloting — €505 808. Доплата €20 438 не добавляет ни одной лошадиной силы. Она покупает управляемость большого 14,44-метрового корпуса на малом ходу.

Максимальная скорость производит впечатление на друзей. Джойстик предотвращает знакомство со страховой компанией.

3×350 V10 + JPO за €530 332 я бы назвала наиболее рациональной конфигурацией. По сравнению с 300 JPO доплата составляет €24 524, мощность растёт до 1 050 л.с., а силовая установка получает более серьёзный запас под реальную загрузку.

А затем появляется 3×425 V10 + JPO за €556 900. Относительно 350-х — ещё €26 568 и +225 л.с. На яхте такого класса это как раз тот случай, когда экономия выглядит разумной в момент заказа и подозрительно заметной каждый раз, когда владелец смотрит назад на двигатели.

РАЗДЕЛ 05До трёх кают: вот где 460 GTS перестаёт быть просто большой игрушкой

В максимальной конфигурации у Saxdor 460 GTS — до трёх кают. Носовая жилая зона получает отдельную душевую. Кормовая каюта может иметь собственный санузел. В обзоре с премьеры именно aft cabin названа опциональной, поэтому корректная формулировка — «до трёх кают», а не «три каюты в базе».

Между «модель может иметь три каюты» и «ваша яхта имеет три каюты» обычно находится прайс-лист.

‹›

Saxdor 460 GTS. Листайте стрелками или свайпом.

РАЗДЕЛ 06Одна и та же площадь должна работать больше одного раза

Центральный диван можно перевести из dining/lounge-конфигурации в приподнятую forward-facing посадку. В демонстрации речь идёт примерно о четырёх пассажирах лицом по ходу движения. Три кресла поста управления имеют откидные валики и регулируются индивидуально — под посадку стоя, полустоя и сидя.

Open-View Dashboard рассчитан на интеграцию до трёх 16-дюймовых Simrad NSS 4. На Cannes show boat три экрана действительно установлены. Но слово «до» снова важно: число дисплеев в конкретном заказе определяется спецификацией.

На премьерной лодке также показан крупный wet bar с мойкой, холодильным оборудованием, хранением и раскрывающимися рабочими поверхностями. Для open-cruiser это логично: если яхта продаётся вокруг жизни на верхней палубе, странно отправлять человека вниз каждый раз, когда нужен лёд.

Saxdor не столько делает яхту физически больше, сколько перестаёт тратить её площадь впустую.

РАЗДЕЛ 07Самая дорогая ошибка — принять Cannes show boat за базовую комплектацию

На выставочной лодке видны три Simrad, кондиционирование, развитый wet bar, расширенное освещение, палубная отделка и кормовая каюта. Из этого не следует, что всё перечисленное входит в базовую стоимость.

Есть и более скромные по масштабу, но очень яхтенные строки. В прайсе общей платформы 460 гамак на карбоновых опорах для каждой боковой террасы стоит €4 500. Два — €9 000. Девять тысяч евро. Чтобы лежать. Для GTS это пока только донорский ориентир, но сама логика рынка передана достаточно точно.

Выставочная яхта — это не базовая комплектация. Это лодка, после которой базовую комплектацию уже не хочется.

‹›

Saxdor 460 GTS. Листайте стрелками или свайпом.

РАЗДЕЛ 08Кому эта яхта подходит — и кому я бы её не советовала

Для Турции, Греции, Италии, Хорватии и большинства средиземноморских сценариев GTS выглядит очень логично. Большую часть сезона владелец действительно использует открытый кокпит, террасы, носовую lounge-зону и walkaround. Когда становится прохладнее или ветрено, центральную часть можно закрыть.

Для Санкт-Петербурга, Балтики, Северного моря и регулярных длинных переходов весной и осенью я бы обязательно сравнивала GTS с 460 GTC. Полноценная закрытая рубка остаётся полноценной закрытой рубкой. Weather package делает GTS универсальнее, но не превращает его в GTC.

Плохая погода начинается не тогда, когда пошёл дождь. Она начинается тогда, когда открытая архитектура перестала быть преимуществом.

РАЗДЕЛ 09Короткие ответы

РАЗДЕЛ 10Мой выбор

Я бы начинала не с цвета корпуса и даже не с максимальной скорости. Сначала — акватория, сезон, типичные переходы, количество ночёвок, число людей на борту и реальная потребность в weather protection. После этого моторизация и список опций становятся намного понятнее.

Saxdor 460 GTS выглядит как эмоциональная покупка. Опасность в том, что после изучения конструкции она начинает выглядеть ещё и рациональной.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.