Saxdor 340 GTWA начинается с €179 900, а Saxdor 400 GTC - с €307 000. Между ними €127 100. На такой разнице уже хочется закрыть вкладку со старшей моделью и проявить финансовую зрелость.

Но сначала стоит проверить, что мы сравнили. В начальной цене 340 стоят два Mercury V8 250. В цене 400 - два V10 350. Кроме двигателей, различается и стандартное оснащение.

С одинаковой моторизацией разница составляет €100 100. После добавления выбранного оборудования и аккумуляторов в нашем примере она сокращается до €77 350.

Ни один катер за время расчёта не подешевел. Мы просто перестали сравнивать разные списки покупок как один и тот же товар.

РАЗДЕЛ 01Почему сравнение начинается с двух V10 350 на каждой модели?

Все цены ниже указаны без НДС. Для сравнения беру две модели с одинаковыми двигателями.

Одинаковые двигатели дают удобную основу для сравнения цены. Они не обещают одинаковую скорость, расход или запас хода. Для этого нужны отдельные данные по конкретным комплектациям и условиям эксплуатации.

Теперь посмотрим, какое оборудование находится по разные стороны слова «стандарт».

РАЗДЕЛ 02Что уже есть в стандартной комплектации Saxdor 340 GTWA?

В стандартном оснащении 340 GTWA перечислены электрически откидные террасы, два индивидуальных кресла у поста управления, диван в салоне, стол с электроприводом и оснащение носовой каюты.

Однако навигационный пакет стоит отдельно €6 990. В него входят Simrad NSS12 Evo3S, датчик B60, интерфейс контроля систем, интеграция Mercury и Saxdor Connect.

Носовое подруливающее устройство - €3 900, автоматические транцевые плиты Lenco - €2 700. Береговое питание на 230 В - €3 400 и требует навигационного пакета.

Пакет пресной воды и электрического туалета стоит €4 900, холодильник в салоне - €1 650.

Каждая строка выглядит вполне самостоятельной. Но если всё перечисленное вам нужно, оплачивать придётся их сумму. Именно она и должна участвовать в сравнении.

РАЗДЕЛ 03Что включено в цену Saxdor 400 GTC?

У 400 GTC в стандарт входят подруливающее устройство и автоматическая система интерцепторов Zipwake, основной 16-дюймовый Simrad NSO и отдельный 9-дюймовый экран контроля систем.

Включены береговое питание с зарядным устройством, кухонный модуль с холодильником, система пресной воды с 40-литровым бойлером, электрический туалет и душ.

Есть сдвижная стеклопластиковая крыша с электроприводом, электрически откидные террасы и стол с электроприводом.

Поэтому считать всю разницу €100 100 платой исключительно за переход на другой размер некорректно. Часть суммы приходится на оборудование, которое на 340 GTWA выбирается отдельно.

Но и объявлять эти системы одинаковыми нельзя. Lenco и Zipwake отличаются конструкцией, навигационные комплекты имеют разный состав, а водоснабжение и бытовое оснащение нужно сравнивать по конкретным позициям.

РАЗДЕЛ 04Как выглядят два сопоставимых набора оборудования?

Добавляю к 340 GTWA перечисленные навигационные и бытовые опции, подруливающее устройство и автоматические транцевые плиты. Для обеих моделей учитываю аккумуляторы.

У 340 пакет стартовых и бытового аккумуляторов стоит €1 480, аккумулятор подруливающего устройства - ещё €420. У 400 пакет за €2 690 уже включает стартовые, бытовые батареи и батарею подруливающего устройства.

Разница - €77 350. Она сократилась на €22 750 относительно сравнения катеров с одинаковыми двигателями в стандартной комплектации.

Это расчёт выбранных функций, а не двух технически идентичных заказов. Например, в пакет навигации 340 входит датчик B60; стандартные дисплеи 400 сами по себе не означают, что все элементы этого пакета уже присутствуют и там.

В таблице также не посчитаны климат, литиевое питание, дополнительные каюты, якорные лебёдки, швартовное оснащение, огнетушители и другие не перечисленные позиции. Это не окончательная цена готового катера «под ключ».

РАЗДЕЛ 05Почему крыша тоже входит в разницу между 340 GTWA и 400 GTC?

У 400 GTC сдвижная стеклопластиковая крыша с электроприводом указана в стандартном оснащении.

У 340 GTWA стеклянная крыша с электроприводом стоит €4 950, шторка к ней - €1 300. Вместе €6 250. Альтернативная тканевая крыша с электроприводом стоит €5 300; со стеклянной она не совмещается.

Если к рассчитанным €232 340 добавить стеклянную крышу со шторкой, сумма 340 GTWA станет €238 590. Разница с вариантом 400 GTC из таблицы сократится до €71 100.

Но это по-прежнему разные конструкции. Добавление опции делает заказ ближе к вашим требованиям, а не превращает одну модель в другую.

Я бы проверила работу крыши, тень и вентиляцию на осмотре. Название материала ещё не рассказывает, насколько удобно будет пользоваться салоном в вашем режиме отдыха.

РАЗДЕЛ 06Как джойстик JPO меняет сравнение Saxdor 340 GTWA и 400 GTC?

JPO для 340 GTWA стоит €18 000, для 400 GTC - €13 390. Это отдельные опции, в основную таблицу они не включены.

Если добавить JPO к обоим вариантам из таблицы, получится €250 340 за 340 GTWA и €323 080 за 400 GTC. Разница - €72 740.

Здесь я считаю только обычный JPO. Пакеты Advanced JPO не добавлены. Их совместимость и состав нужно проверять отдельно: нельзя одновременно прибавить обычное подруливающее устройство и несовместимую с ним альтернативу.

Пример с крышей и пример с джойстиком рассчитаны отдельно от одной и той же основной таблицы. Складывать их итоги между собой не нужно.

Почему я показываю несколько вариантов? Потому что универсальной цены перехода между моделями не существует. Есть разница между двумя конкретными заказами.

РАЗДЕЛ 07Почему дополнительная каюта не появляется просто от номера модели?

У 340 GTWA кормовая каюта стоит отдельным пакетом €5 400. Она несовместима с барным модулем, детским вариантом кормовой каюты и холодильником с верхней загрузкой в кормовом диване.

В основном расчёте этой статьи кормовая каюта не выбрана. Поэтому нельзя прочитать сумму €232 340 и автоматически представить именно такую планировку.

У 400 GTC в стандартном списке указана носовая спальная каюта. Дополнительные места для ночёвки также нужно проверять по конкретной спецификации, а не достраивать мысленно по фотографиям.

Сначала решаем, кто и где будет спать. Потом считаем мебель, климат и питание оборудования. Иначе самая приятная часть покупки заканчивается вопросом: «А это разве не входило?»

РАЗДЕЛ 08Сколько стоит поставка и предпродажная подготовка в Турции?

Для расчёта поставки возвращаюсь к основной таблице: €232 340 за 340 GTWA и €309 690 за 400 GTC. Дополнительную крышу, JPO и кормовую каюту здесь не прибавляю.

К каждому варианту добавляю доставку с завода в Турцию €15 000-35 000, кран и услуги брокера €5 000, предпродажную подготовку в Турции €12 000.

Всего перечисленные расходы - €32 000-52 000. Доставка зависит от размера катера. Здесь используется общий диапазон для предварительного планирования, а не индивидуально подтверждённый тариф на каждую модель.

Таможенные платежи, НДС и банковские расходы не включены. Банковские расходы - от 5%, отдельно по согласованной базе платежа. Опции за пределами основной таблицы также не включены.

Предпродажная подготовка в Турции за €12 000 остаётся самостоятельной услугой с согласованным перечнем работ и порядком приёмки. Она не заменяет недостающее оборудование в спецификации.

РАЗДЕЛ 09Что я проверила бы перед решением

На обоих катерах я бы попросила будущих пассажиров занять обычные места, пройти к выходам, воспользоваться столом и показать, куда они уберут вещи. Затем проверила бы доступ к спальным местам и бытовому оборудованию.

На 340 отдельно обсудила бы кормовую планировку и все опции, необходимые именно вам. На 400 - какие преимущества его пространства и оснащения вы будете использовать регулярно.

Доплата €77 350 в нашем примере остаётся существенной. Сокращение разницы после подсчёта опций не делает старшую модель автоматически лучшей покупкой. Оно делает вопрос точнее: что вы получите за оставшуюся разницу и нужно ли это вам?

РАЗДЕЛ 10Короткие ответы перед выбором

Сколько стоит переход с 340 GTWA на 400 GTC?

С двумя Mercury V10 350 разница стандартных комплектаций составляет €100 100 без НДС. В приведённом примере с выбранным оборудованием и аккумуляторами - €77 350.

Почему нельзя просто сравнить начальные цены?

У 340 GTWA начальная цена €179 900 относится к двум V8 250, а у 400 GTC цена €307 000 - к двум V10 350. Различаются и двигатели, и оснащение.

Можно ли считать комплектации из таблицы одинаковыми?

Нет. Это сравнение выбранных функций. Дисплеи, системы регулировки хода, крыши, водоснабжение и планировки различаются.

Включены ли джойстик и дополнительная каюта в основной расчёт?

Нет. JPO разобран отдельным примером. Дополнительная кормовая каюта также не включена в основную таблицу и расчёт поставки.

РАЗДЕЛ 11За что я предложила бы доплачивать

За пространство и возможности, которыми вы действительно будете пользоваться. Если 340 GTWA в нужной комплектации решает ваши задачи, разница в цене остаётся аргументом в его пользу. Если после осмотра понятно, зачем вам именно 400 GTC, можно предметно обсуждать эту доплату.

Напишите, сколько человек будет на борту, нужны ли ночёвки, джойстик и автономная стоянка. Я соберу две сопоставимые спецификации и расчёт поставки с предпродажной подготовкой в Турции.

Хороший выбор начинается не с самой большой модели. Он начинается с понимания, за что именно вы платите.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.

Основа расчёта - брокерские прайсы для компании Range Marine.