У Saxdor 460 GTS (Саксдор) есть одна проблема. После него привычное деление моторных яхт на «open» и «cabin» начинает выглядеть немного устаревшим.

Перед нами 14,44-метровая walkaround-яхта, которая в базовой комплектации стоит от €485 370 без НДС с 3 × Mercury V8 300, а в максимальном варианте — 3 × Mercury V10 425 с JPO — от €556 900 без НДС.

Между этими двумя цифрами — €71 530. А между силовыми установками — уже 900 и 1 275 л.с. То есть цена растёт примерно на 14,7%, а мощность — на 41,7%. Вот с этого момента цифры становятся интереснее маркетинга.

Saxdor заявляет максимальную скорость модели 45–55 узлов в зависимости от конфигурации. На обоих бортах раскрываются большие террасы. По палубе можно пройти от носа к корме. А центральную часть при необходимости можно существенно защитить стеклом и крышей.

То есть в хорошую погоду это большой open cruiser. А когда море решает напомнить, кто здесь главный, лодка перестаёт притворяться пляжной мебелью.

‹›

Saxdor 460 GTS. Листайте стрелками или свайпом.

01Четыре моторизации. И базовая — не всегда самая дешёвая в долгой эксплуатации

Базовые цены MY2027, по которым мы считаем конфигурацию:

Самая дешёвая строка выглядит особенно соблазнительно: €485 370 вместо €556 900, экономия €71 530. За эти деньги действительно можно купить автомобиль. Проблема только в том, что потом автомобиль не должен двигать четырнадцатиметровую яхту с 1 375 литрами топлива, водой, людьми, холодильниками, климатом, багажом и вещами гостей, которые приехали «на два дня», но собрали чемодан как на зимовку.

Три вещи по моторам скажу коротко, потому что подробный разбор — с расходом на милю, временем перехода и амортизацией доплаты — вынесен в отдельный материал.

• JPO стоит €20 438 и не добавляет ни одной лошадиной силы. Он покупается не для открытой воды, а для марины: ветер, бетон, чужая яхта справа, чужая яхта слева и зрители на причале. 1 275 л.с. помогают эффектно уйти из марины; джойстик помогает сначала из неё выйти.
• Переход с 300 на 350 — это смена архитектуры. 300-сильный Mercury построен вокруг 4,6-литрового V8, 350 — уже 5,7-литровый V10. Для тяжёлой загруженной лодки рабочий объём и тяговый запас важнее ещё одной красивой цифры максималки.
• С 350 на 425 доплата всего €26 568 — около 5% цены конфигурации — а мощность растёт ещё на 21,4%, причём внутри одной V10-семьи.

02Откуда взяты цены опций: донорская база платформы 460

Дальше начинается самая интересная часть карточки — оборудование. И здесь нужно честно сказать, откуда цифры.

Правило простое: лучше пустая строка, чем красивая, но чужая цифра. Дорогая яхта вполне переживёт формулировку «цена уточняется». Ошибочную цену в коммерческом предложении — значительно хуже.

03Две террасы входят в саму идею лодки. А вот гамак уже умеет считать деньги

Saxdor 460 GTS получает две большие раскрывающиеся боковые террасы как ключевую конструктивную особенность модели. Они превращают кормовую часть в большую площадку непосредственно над водой — и это не опция, а сама идея корпуса.

А если хочется использовать их уже совсем по-средиземноморски, на общей платформе 460 существует:

Да. Девять тысяч евро. Чтобы лежать. Яхтенный рынок умеет монетизировать отдых значительно эффективнее гостиничного.

04Четыре стеклянные двери: возможно, самая важная опция GTS. Цена пока не опубликована

Самый сильный трюк 460 GTS — четыре опциональные раздвижные стеклянные двери. Именно они ломают простую классификацию: open boat — для солнца, cabin boat — для плохой погоды.

У GTS двери закрываются, и центральная зона получает значительно больше защиты. Вернулась хорошая погода — открыли двери, убрали стекло, открыли крышу, раскрыли террасы. И снова получили настоящий open cruiser.

Вместе со sliding doors Saxdor подтверждает ещё два элемента защиты центральной зоны:

И здесь я бы не подставляла цифру от другой опции просто ради того, чтобы поле выглядело заполненным. Цена должна появиться тогда, когда её подтвердит order sheet.

Именно поэтому GTS опасен для собственного 460 GTC. У GTC сначала есть рубка, которую можно раскрыть. У GTS сначала есть open boat, который можно закрыть. Слова почти одинаковые. Эксплуатация — нет.

05До трёх кают. Цена третьей каюты тоже требует подтверждения

Saxdor подтверждает возможность получить до трёх кают. Носовая жилая зона имеет отдельную душевую. Кормовая каюта может получить собственный санузел.

Но кормовая каюта — именно конфигурационная опция, и точная цена aft cabin для 460 GTS в найденном заводском EUR price list пока не опубликована.

Это идеальная иллюстрация любимого слова яхтенной индустрии — «до». На фотографии: три каюты. В характеристиках: до трёх кают. В счёте: ещё одна строчка. Между «яхта имеет три каюты» и «ваша яхта имеет три каюты» иногда помещается довольно приличный банковский перевод.

‹›

Saxdor 460 GTS. Листайте стрелками или свайпом.

06Навигация и радар: от одного экрана до трёх — почти €12 000

Open-View Dashboard 460 GTS рассчитан на установку до трёх 16-дюймовых Simrad NSS 4. Точная GTS-цена нового NSS 4 требует заводской спецификации, но порядок денег виден по донорскому прайсу платформы:

У GTS используется более новая система NSS 4, поэтому €11 950 — ориентир, а не официальная цена GTS. Но финансовый смысл понятен: на выставочной лодке три экрана выглядят как часть приборной панели, а в счёте они вполне могут выглядеть как отдельный отпуск.

И радар здесь не декоративная антенна на крыше. На яхте, способной идти за 50 узлов, радар — это время на принятие решения. А на 50 узлах море приближается к вам примерно вдвое быстрее, чем на 25. Физика тоже иногда продаёт опции.

07Кондиционирование: от €9 900 до €24 500

На выставочной лодке в Каннах кондиционирование установлено. Официальный прайс 460 GTC показывает порядок цен общей платформы:

У GTS архитектура центральной зоны другая, поэтому состав климатического пакета и его цена должны подтверждаться отдельно. Но если лодка планируется для Турции, климат — одна из последних строк, на которых я бы пыталась экономить. Покупать open yacht для Средиземного моря без нормального кондиционирования жилых помещений — способ очень быстро изучить стоимость гостиниц на побережье.

08Жизнь без генератора: E-Fathom за €39 900–49 900

У платформы 460 есть система E-Fathom Generator Replacement — литиевая энергетика вместо дизель-генератора.

Причём заводская 24/36 kWh конфигурация в прайсе GTC привязана именно к 3 × Mercury V10 425. Вот здесь моторизация и энергетика неожиданно начинают разговаривать друг с другом.

Сначала клиент спрашивает: зачем мне 425? Потом выбирает большую литиевую систему. Потом обнаруживает, что каталог уже ответил на первый вопрос за него.

09Seakeeper 4.5 — ещё €59 000

Для платформы Saxdor 460 доступен гироскопический стабилизатор Seakeeper 4.5 — €59 000 без НДС по прайсу GTC. Он требует Generator Replacement Package и V10 с JPO — то есть тянет за собой и энергетику, и моторизацию.

Это уже не косметика. На стоянке стабилизатор может полностью изменить ощущение от большой открытой лодки. И отношение к цене €59 000 меняется особенно быстро после первого обеда при боковой зыби. Морская болезнь вообще великолепно продаёт стабилизаторы. Причём без отдела маркетинга.

10Пассерель — €22 000. Хотите две — €44 000

На фотографии это тонкая полоска металла. В прайс-листе — неплохой городской автомобиль. Но для средиземноморской кормовой швартовки удобная пассерель быстро переходит из категории «красиво» в категорию «почему мы вообще обсуждали вариант без неё».

11Wet bar, свет и музыка: мелочи, которые складываются в €30 000

На GTS показан большой трансформируемый wet bar: мойка, холодильное оборудование, хранение и дополнительные рабочие поверхности. Точная базовая комплектация GTS требует order sheet, но отдельное оборудование на платформе 460 стоит так:

Пакет подсветки, кстати, не символический: четыре подводных светильника, три выдвижных палубных и тринадцать палубных огней. Практической необходимости подсвечивать воду под яхтой обычно немного. Практической необходимости иметь яхту с 1 275 л.с. тоже не так много. Мы давно вышли из категории вещей, которые покупают исключительно из необходимости.

А расширенное аудио вместе с телевизором и интернетом добавляет ещё €17 200. На яхте, которую покупают ради моря. Человечество последовательно побеждает природу.

‹›

Saxdor 460 GTS. Листайте стрелками или свайпом.

12Сводка: во что превращается базовая цена

Соберём разумную, а не максимальную спецификацию: флагманская моторизация и те опции, которые на этой лодке действительно меняют эксплуатацию.

13Почему базовая цена Saxdor 460 GTS почти ничего не говорит

Можно начать с €485 370 за 3 × 300 без JPO. Очень привлекательная цифра для почти пятнадцатиметровой яхты. А потом добавить JPO, V10, климат, литиевую энергетику, Seakeeper, навигацию, радар, пассерель, третью каюту, weather protection, палубную отделку, аудио, wet bar, освещение.

И внезапно оказывается, что правильный вопрос был не «сколько стоит Saxdor 460 GTS», а «сколько стоит тот Saxdor 460 GTS, который я действительно хочу». Вот это уже брокерский вопрос.

Владельцы Saxdor уже голосуют деньгами за переход на 460

По данным регионального партнёра Saxdor в APAC, более половины продаж 460 GTC в этом регионе приходилось на существующих владельцев Saxdor 400, переходивших на более крупную платформу. Это не мировая статистика, и как статистику её использовать нельзя. Но как сигнал цифра очень сильная.

Человек уже знает Saxdor. Знает подвесные моторы. Знает террасы. Знает философию бренда. И всё равно платит за переход на 460. Это интереснее любого рекламного слогана. Saxdor 460 — модель, до которой владельцы бренда дорастают.

Мой выбор

Если нужен максимально рациональный Saxdor 460 GTS — 3 × Mercury V10 350 + JPO, €530 332 без НДС. Если бюджет позволяет заказать флагман без слова «почти» — 3 × Mercury V10 425 + JPO, €556 900 без НДС.

А дальше собирается конкретная лодка. И собирать её я предлагаю по одному правилу: назвали оборудование — сразу показали цену — сразу объяснили, что оно даёт владельцу. Потому что фраза «есть Seakeeper» продаёт оборудование. А фраза «Seakeeper — ориентир €59 000, и вот что эти €59 000 изменят на стоянке» помогает купить яхту осознанно.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.