Nord Star 36+: какой двигатель выбрать — Volvo Penta D6 DPI, IPS 600 или Yanmar 8LV-370
Шесть силовых установок отличаются не только мощностью: привод определяет джойстик, стабилизацию, запас топлива и сумму опций. Разбираю цены построчно.
В конфигураторе Nord Star 36+ (Норд Стар) шесть силовых установок укладываются в диапазон от €455 805 до €507 145. Разница в €51 340 не отражает главного: привод — поворотно-откидные колонки DPI, Volvo Penta IPS или Yanmar с джойстиком JC10 — меняет набор доступных опций, и часть решений после выбора мотора уже не перенести.
Ниже — сравнение цены и мощности, арифметика доплат на каждой ступени и список того, что закрывается для IPS. Все суммы взяты из конфигуратора карточки, модельный год 2027, данные на 30 сентября 2026 года; расчёты сделаны по этим строкам.
Цены и сроки. Все суммы в статье — по конфигуратору на карточке Nord Star 36+, модельный год 2027, данные на 30 сентября 2026 года, в евро. Цена верфи указана без НДС, до доставки, сопровождения сделки и таможенных платежей. Срок производства — март 2027 года. Актуальную цену для вашей спецификации я даю по запросу.
На фотографиях — Nord Star 36 из галереи Range Marine; отделка, компоновка и оборудование заказного Nord Star 36+ могут отличаться.
РАЗДЕЛ 01Почему двигатель Nord Star 36+ выбирают первым?
Карточка Nord Star 36+ прямо называет двигатель решением, которое определяет всю техническую архитектуру катера: от привода зависят манёвры на малой скорости, совместимые системы удержания позиции, автопилот и логика второго поста. В конфигураторе это видно по конкретным строкам: Seakeeper и дополнительный топливный бак для IPS не подходят, система динамического позиционирования (DPS) для DPI и для IPS — разные позиции с разной ценой.
Отсюда простое правило порядка: сначала акватория и режим эксплуатации, затем силовая установка, затем джойстик, автопилот, навигация и стабилизация. Если пойти в обратную сторону, красивый список опций может оказаться списком несовместимых позиций.
Ролик с карточки модели называется «Nord Star 36 — полный обзор и тест-драйв». Это материал по Nord Star 36, поэтому скорость и поведение конкретной силовой установки 36+ по нему оценивать нельзя.
РАЗДЕЛ 02Чем различаются шесть силовых установок Nord Star 36+ по цене и мощности?
Шесть силовых установок Nord Star 36+ стоят от €455 805 (два Yanmar 8LV-370, 740 л.с.) до €507 145 (два Volvo Penta IPS 600, 880 л.с.); разница между крайними вариантами — €51 340.
| Силовая установка | Привод | л.с. (сумма) | Цена | К D6-340 DPI |
|---|---|---|---|---|
| 2 × Volvo Penta D6-340 DPI | DPI | 680 | €460 145 | — |
| 2 × Volvo Penta D6-380 DPI | DPI | 760 | €475 305 | +€15 160 |
| 2 × Volvo Penta D6-400 DPI | DPI | 800 | €487 190 | +€27 045 |
| 2 × Volvo Penta D6-440 DPI | DPI | 880 | €499 720 | +€39 575 |
| 2 × Volvo Penta IPS 600 | IPS | 880 | €507 145 | +€47 000 |
| 2 × Yanmar 8LV-370 | не указан | 740 | €455 805 | −€4 340 |
Цена в каждой строке включает базовую комплектацию катера, поэтому сама по себе она мало говорит о ценности мощности: разницу между вариантами нужно смотреть по доплатам между ступенями, как в следующем разделе, и по тому, какие опции привод открывает или закрывает.
РАЗДЕЛ 03На какой ступени D6 DPI доплата за мощность дороже всего?
Арифметика прайса неожиданная: самой дорогой оказывается ступень между D6-380 и D6-400 — около €297,1 за каждую добавленную лошадиную силу, тогда как шаг от D6-400 до D6-440 стоит примерно вдвое меньше на единицу мощности. Это не рекомендация брать самый мощный мотор: рост мощности означает и рост расхода топлива, а карточка сама подчёркивает, что реальная скорость зависит от загрузки, винтов, состояния корпуса и моря.
| Шаг | Доплата | Прибавка мощности | Доплата за 1 л.с. |
|---|---|---|---|
| D6-340 → D6-380 | €15 160 | +80 л.с. | €189,5 |
| D6-380 → D6-400 | €11 885 | +40 л.с. | €297,1 |
| D6-400 → D6-440 | €12 530 | +80 л.с. | €156,6 |
| D6-340 → D6-440 | €39 575 | +200 л.с. | €197,9 |
Карточка называет серединой между ценой и запасом мощности D6-380 или D6-400 DPI. Я бы добавила к этому условие: если вы всё равно склоняетесь к D6-400, стоит посмотреть, чем для вас отличается D6-440, потому что дополнительные 80 л.с. стоят €12 530 — всего на €645 больше, чем 40 л.с. предыдущей ступени.
РАЗДЕЛ 04Что входит в версию с IPS 600 и какие опции для неё закрыты?
Для Volvo Penta IPS 600 карточка называет включёнными джойстик, носовое подруливающее устройство и интерцепторы Humphree, а сам вариант описывает как более точное управление вектором тяги и удобные манёвры джойстиком. Доплата к D6-440 DPI при той же суммарной мощности 880 л.с. — €7 425. Это ответ на вопрос, сколько стоит спокойная швартовка малым экипажем: если вы регулярно ходите без профессионального шкипера, разница в этой сумме, на мой взгляд, стоит отдельного расчёта.
Обратная сторона видна в конфигураторе: некоторые позиции для IPS недоступны. Я собрала их вместе с ценой на DPI-версии, чтобы было видно, что именно вы теряете или чем платите дополнительно.
| Позиция | Цена | DPI | IPS |
|---|---|---|---|
| Стабилизатор Seakeeper 3 | €60 850 | доступен | не подходит |
| Стабилизатор Seakeeper 4 | €69 565 | доступен | не подходит |
| Дополнительный топливный бак 375 л | €3 090 | доступен | не подходит |
| DPS (динамическое позиционирование) для DPI | €10 295 | доступен | — |
| DPS (динамическое позиционирование) для IPS | €13 640 | — | только для IPS |
DPS для IPS дороже, чем для DPI, на €3 345. Если вам нужна стабилизация на стоянке или увеличенный запас топлива для дальних переходов, эти строки заставляют выбирать привод в самом начале, а не в конце спецификации.
РАЗДЕЛ 05Почему Yanmar 8LV-370 дешевле в прайсе — и в чём оговорка?
Yanmar 8LV-370 даёт суммарно 740 л.с., включает джойстик JC10 и носовое подруливающее устройство и стоит €455 805 — на €4 340 дешевле D6-340 DPI. Карточка называет его рациональным выбором там, где сервис Yanmar доступнее и важнее единой экосистемы Volvo Penta.
Оговорка в том, что список опций в конфигураторе для Volvo Penta нельзя автоматически применять к Yanmar: карточка прямо предупреждает, что совместимость проверяется по заводской спецификации. Автопилот Volvo Penta, Volvo Penta Glass Cockpit и DPS для DPI относятся к экосистеме Volvo Penta, поэтому сравнивать итоговую стоимость Yanmar-версии с DPI-версией можно только после того, как для неё подтвердят собственный набор навигации и управления.
РАЗДЕЛ 06С какой силовой установки начать: мои сценарии
Для смешанной эксплуатации я бы начала с D6-380 или D6-400 DPI, для частых самостоятельных швартовок — с IPS 600, а Yanmar 8LV-370 рассматривала бы там, где удобнее его сервис.
| Условие | С чего начать | Что проверить |
|---|---|---|
| Регулярные самостоятельные швартовки малым экипажем | IPS 600 — из-за джойстика и интерцепторов в составе | Готовы ли вы отказаться от Seakeeper и дополнительного бака 375 л |
| Универсальная эксплуатация без крайностей | D6-380 или D6-400 DPI — «середина», как называет её карточка | Не окажется ли D6-440 на ваших маршрутах разумнее по цене за прибавку |
| Нужна стабилизация на стоянке или дальние переходы с запасом топлива | Один из DPI | Совместимость выбранных систем с приводом |
| В регионе эксплуатации сильнее сервис Yanmar | Yanmar 8LV-370 | Спецификация навигации и управления для Yanmar |
РАЗДЕЛ 07Мои советы перед покупкой
Я бы не заказывала их «на всякий случай»: для большинства маршрутов карточка называет достаточной середину D6-380 или D6-400. Старший D6-440 имеет смысл, если динамика для вас действительно важна, — и тогда его лучше сравнить с D6-400 по арифметике из третьего раздела.
При частых швартовках и небольшом экипаже я бы включила его в расчёт: джойстик, подруливающее устройство и интерцепторы уже в составе. Условие — вам не нужны Seakeeper и дополнительный бак, которые для IPS в конфигураторе недоступны.
Строка прайса на €4 340 ниже, чем у D6-340 DPI, но итог зависит от того, какую навигацию и управление вы подберёте под Yanmar. Пока для него нет подтверждённой спецификации оборудования, сравнивать итоговые суммы рано.
Да. Автопилот, джойстик, DPS и второй пост зависят от привода, поэтому привод фиксируется первым, а навигация — после него.
Не по объёму бака в 760 л: карточка не приводит замеры расхода по каждой установке. Я бы попросила расчёт под ваш маршрут и загрузку после выбора моторов.
Итоговую спецификацию с совместимостью опций, условия расчёта и сроки: срок производства — март 2027 года, а доставку считают отдельно.
РАЗДЕЛ 08Мой выбор
Для смешанной эксплуатации я бы начала с Volvo Penta D6-380 или D6-400 DPI и отдельно посчитала D6-440: ступень 400–440 стоит около €156,6 за лошадиную силу, а ступень 380–400 — около €297,1. IPS 600 я бы выбирала под конкретную задачу — частые самостоятельные швартовки — и осознанно отказалась бы от Seakeeper и дополнительного бака, а Yanmar рассматривала бы там, где важен его сервис, после подтверждения спецификации оборудования.
Такой выбор не подходит тем, кому нужна одновременно стабилизация Seakeeper и джойстик IPS: в конфигураторе эти позиции сочетать нельзя. Пришлите акваторию, экипаж и режим швартовок — я соберу для вас две–три сопоставимые спецификации с полной арифметикой.
Фото и видео Nord Star 36+
Полный альбом Range Marine — 43 фотографии — и видео с канала Range Marine. Ролики сняты в разные годы на Nord Star 36 и 36+, поэтому отделка и оборудование на кадрах могут отличаться от конфигурации модельного года 2027.
Альбом Nord Star 36 (43 фото). На фотографиях — Nord Star 36 из галереи Range Marine; отделка, компоновка и оборудование заказного Nord Star 36+ могут отличаться.
Все силовые установки, опции и расчёт поставки — в конфигураторе на карточке модели.
Открыть карточку Nord Star 36+Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.
- Купить Nord Star 36+ — карточка моделиХарактеристики, фото и заявка на расчёт.
- Все модели Nord Star (Норд Стар)Каталог моделей верфи на сайте.
- Доставка катера из Европы в РоссиюПеревозка катера из Европы и Турции до заказчика.
- Таможенное оформление катераРастаможка и документы для ввоза катера в Россию.
- Запросить коммерческое предложениеРасчёт под вашу модель и сценарий.
- Верфи и бренды катеровВсе бренды, которые мы поставляем.
Хотите увидеть свои две–три спецификации рядом?
Напишите акваторию, состав экипажа и то, как часто вы швартуетесь самостоятельно. Я сравню сопоставимые варианты моторизации построчно — с ценой каждой позиции.
Оставить заявку
Заявка на катер / расчёт комплектации
Заявка с карточки катера, конфигуратора или выбора дополнительного оборудования
Отправляя заявку, вы даёте согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности сайта.
Или позвоните: +7 911 926-29-49
- Range Marine | OK-Boats.com — карточка и конфигуратор Nord Star 36+, модельный год 2027 (данные на 30.09.2026), ok-boats.com
- Linex-Boat Oy — верфь модели Nord Star 36+ (сведения о верфи и модели приведены на карточке Range Marine)
