Остаться на ночь в красивой бухте хочется без переговоров с кондиционером. Вечером нажала кнопку, утром проснулась. Именно этот сценарий я бы обсуждала до заказа катера, пока слово «автономность» ещё можно перевести в состав оборудования и расчёт.

На Saxdor 320 GTC кондиционер стоит €9 900. Полная цепочка перечисленных в прайсе опций для его работы без берегового питания, если собирать её с нуля, стоит уже €33 100. Но даже эта сумма не является обещанием прохлады до утра.

Цена отвечает на вопрос, что мы покупаем. Продолжительность работы требует отдельного ответа. Разберу это на Saxdor 320 GTC и Saxdor 460 GTC.

РАЗДЕЛ 01Saxdor 320 GTC: какое питание нужно для кондиционера за €9 900?

В прайсе 320 GTC пакет кондиционирования 230 В стоит €9 900. В описании указаны кондиционер спальной каюты на 18 000 BTU и обдув лобового стекла. Это не основание обещать отдельное кондиционирование каждой зоны катера.

Пакет требует берегового питания. Для использования без подключения к берегу нужен литиевый пакет. Береговое питание, в свою очередь, доступно только с навигационным пакетом. Поэтому я собираю всю цепочку, а не останавливаюсь на самой приятной цифре.

Дополнительная батарея доступна только вместе с основным литиевым пакетом. Купить её за €6 900 вместо пакета за €12 900 и считать задачу решённой нельзя.

Если навигация и береговое питание уже оплачены, добавление кондиционера и литиевого пакета составит €22 800. Если литиевый пакет тоже выбран ранее, остаётся цена кондиционера €9 900. Одна и та же система питания в заказе должна появиться один раз, даже если пользоваться ею будут несколько приборов.

Эти суммы относятся только к перечисленным опциям. Отдельные стартовые и сервисная батареи, другое оборудование и сам катер сюда не включены. Кондиционирование также несовместимо с пакетом для холодного климата, указанным в прайсе.

РАЗДЕЛ 02Что означают 6 кВт·ч автономного питания на практике?

У батареи есть ёмкость. У включённых приборов - потребление. Между ними и находится ответ на вопрос, хватит ли питания до утра.

Для предварительной оценки я использую простое соотношение: время работы = доступная потребителям энергия / средняя суммарная мощность потребления. В доступной энергии нужно учесть выбранный резерв заряда и потери. В нагрузке - все приборы, которые будут работать в рассматриваемом режиме.

Вот условный пример, не характеристика Saxdor. Допустим, после учёта резерва и потерь потребителям доступно 8 кВт·ч. При средней общей нагрузке 1 кВт расчёт даст 8 часов. При 2 кВт - 4 часа.

Одна и та же батарея. Разные ночи.

Я специально не подставляю сюда выдуманное потребление кондиционера. В прайсе нет достаточных данных для обещания конкретной продолжительности работы в выбранной бухте. Значение 18 000 BTU описывает холодопроизводительность, а не электрическую мощность, которую следует напрямую использовать в этом расчёте.

РАЗДЕЛ 03Saxdor 460 GTC: почему одинаковые 24 кВт·ч стоят по-разному?

На 460 GTC обычный литиевый пакет 24 кВт·ч с системой 240 В стоит €32 000. Он несовместим с двигателями Mercury V10 425 л.с. и с пакетами E-Fathom.

Для трёх Mercury V10 425 л.с. в прайсе предусмотрены E-Fathom: 24 кВт·ч за €39 900 или 36 кВт·ч за €49 900. Можно выбрать только один литиевый пакет. Это альтернативы, а не три ступени, которые нужно последовательно прибавлять друг к другу.

Для примера добавлю к каждому подходящему варианту кондиционирование носовой и средней кают и кормового отсека хранения за €9 900. В описании этого пакета указан один блок на 18 000 BTU.

В таблице нет цены катера, двигателей и отдельно указанного комплекта стартовых, сервисных и подруливающих батарей. Она показывает сумму двух выбранных опций, а не стоимость готовой яхты для ночёвок.

Пакет кондиционирования рубки стоит отдельно €24 500 и включает два блока по 18 000 BTU. Я не включала его в расчёт выше. Иначе мы сравнили бы суммы, а охлаждать собирались бы разные помещения.

Для автономного использования обоих вариантов кондиционирования прайс требует соответствующий аккумуляторный пакет, заменяющий генератор. С отопительными опциями эти пакеты кондиционирования несовместимы.

РАЗДЕЛ 04Что даёт доплата €10 000 за увеличенный литиевый пакет E-Fathom?

У двух рассматриваемых E-Fathom на 240 В есть важная деталь. И пакет 24 кВт·ч, и пакет 36 кВт·ч указаны с инвертором 3,5 кВт и зарядным устройством 3,3 кВт.

За дополнительные €10 000 номинальная ёмкость увеличивается на 50%. Указанная мощность инвертора остаётся прежней.

Это разные параметры. Более ёмкая батарея сама по себе не повышает предел мощности одновременно подключаемых приборов. Поэтому список «кондиционер, плита, ещё что-нибудь в розетку» нужно сверять с электрической схемой, допустимыми нагрузками и характеристиками запуска оборудования.

При одинаковой нагрузке больший запас энергии даёт основание ожидать более продолжительную работу. Но обещать ровно на 50% больше часов по одному прайсу я бы не стала: сначала нужно подтвердить доступную ёмкость и условия сравнения.

РАЗДЕЛ 05Как восстанавливать заряд батарей после ночи на якоре?

В заказе легко обсудить, как разрядить батареи. Значительно полезнее одновременно выяснить, как вы собираетесь их заряжать перед следующей ночью.

Я бы запросила расчёт для реального маршрута: исходный заряд, вечерняя и ночная нагрузка, допустимый остаток утром, доступные источники зарядки и время восстановления заряда. Мощность зарядного устройства в прайсе сама по себе не гарантирует конкретный срок полной зарядки во всех условиях.

Если лодка возвращается к береговому питанию каждый вечер, сценарий один. Если планируются несколько ночей подряд на якоре, вопрос уже касается всего цикла расхода и восстановления энергии. Большая батарея не освобождает от этого расчёта. Она лишь делает ошибку в нём дороже.

РАЗДЕЛ 06Что добавить к бюджету поставки Saxdor в Турцию?

Сверх стоимости катера с выбранным оснащением я учитываю доставку с завода в Турцию €15 000-35 000 в зависимости от размера, кран и услуги брокера €5 000, предпродажную подготовку в Турции €12 000.

Итого ориентир дополнительных расходов составляет €32 000-52 000. Это общий диапазон для планирования, а не подтверждённый тариф доставки конкретного 320 GTC или 460 GTC. Таможня, НДС и банковские расходы в него не включены. Банковские расходы - от 5%, с расчётом по согласованной базе платежа.

Состав предпродажной подготовки согласовывается отдельно. Если автономная ночёвка - принципиальный сценарий покупки, я бы включила в обсуждение приёмки проверку работы выбранных потребителей без берегового питания с фиксацией условий и расхода заряда. Это предложение к программе проверки, а не утверждение, что такой тест автоматически входит в стоимость подготовки.

РАЗДЕЛ 07Вопросы об автономном питании Saxdor

Гарантирует ли пакет 6 кВт·ч на Saxdor 320 GTC кондиционер на всю ночь?

Нет. Прайс подтверждает состав пакета и его необходимость для автономного использования кондиционера. Продолжительность требует расчёта по доступной энергии и фактической нагрузке.

Можно ли заказать обычный пакет 24 кВт·ч на Saxdor 460 GTC с тремя Mercury V10 425?

В рассматриваемом прайсе такая комбинация запрещена. Для этих двигателей указаны варианты E-Fathom 24 и 36 кВт·ч.

Станет ли инвертор мощнее при переходе с E-Fathom 24 на 36 кВт·ч?

У рассматриваемых вариантов на 240 В указана одинаковая мощность инвертора 3,5 кВт. Меняется ёмкость батарей и цена пакета.

Я бы покупала автономность под конкретную ночь: где спим, какие приборы включены, с каким зарядом начинаем и как заряжаемся завтра. Тогда в спецификации появляются проверяемые условия. А фраза «должно хватить» перестаёт выполнять работу инженера.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.

Основа расчёта - брокерские прайсы для компании Range Marine.