У Saxdor 340 GTWA (Саксдор) три заводских варианта моторизации: два Mercury V8 по 250 или 300 л.с. либо два Mercury V10 по 350 л.с. Между крайними версиями — 200 л.с. и €27 000 без НДС. Выбрать самую мощную просто. Объяснить, за что именно вы доплачиваете, интереснее.

Я бы начала с того, как вы собираетесь ходить: короткие выходы налегке, переходы с багажом и запасами или быстрые поездки, ради которых и покупается лодка. Один и тот же двигатель может оказаться разумной экономией в первом случае и неудачным компромиссом во втором. Но это нужно установить по лодке с сопоставимой загрузкой, а не по настроению продавца.

Планировки, размеры и варианты оснащения собраны в карточке Saxdor 340 GTWA. Здесь разберу именно выбор мощности: её цену, границы пользы и вопросы, которые стоит закрыть до заказа.

РАЗДЕЛ 01Последние сто сил обходятся на 70% дороже предыдущих

В заводском прайсе сравниваются комплекты «катер и два двигателя» со стандартным оборудованием. Поэтому разницу можно посчитать напрямую, не подмешивая цвет корпуса, климатическую установку или отделку палубы.

Переход с 500 на 600 л.с. увеличивает мощность на 20%, а цену базового комплекта — примерно на 5,6%. Следующий шаг добавляет 16,7% мощности и около 9% к цене версии с 600 л.с. Одинаковые по величине сто сил обходятся по-разному: €10 000 и €17 000.

Это не доказывает, что старшая версия невыгодна: вместе с мощностью меняется и семейство двигателей — с V8 на V10. Но теперь у доплаты есть правильный вопрос. Какое преимущество именно вашего маршрута оправдывает второй, более дорогой шаг?

РАЗДЕЛ 022×250: экономия имеет смысл, если хватает самой лодке

Базовую моторизацию легко обидеть словом «минимальная», будто речь о временном решении до покупки настоящих двигателей. Между тем это заводская комплектация. Я бы включила её в сравнение для коротких прогулок с умеренной загрузкой, если высокая крейсерская скорость не является главной целью.

Проверяла бы не только максимальную скорость. Важно, как конкретный борт выходит на глиссирование с вашим обычным экипажем, запасами и оборудованием; на каких оборотах держит удобный ход; насколько охотно ускоряется в рабочем диапазоне. Показательный выход налегке не отвечает на вопрос о поездке с полными баками и вещами на несколько дней.

Если в таком режиме 2×250 устраивают, я не стала бы объяснять покупателю, что он обязан доплатить за собственное спокойствие. Если же уже на проверке приходится мириться с поведением катера, которое раздражает, экономия перестаёт быть убедительным аргументом. Важно поймать это до подписи, а не после первого сезона.

РАЗДЕЛ 032×300: с этой версии я бы начала расчёт универсального катера

Для владельца, который планирует и короткие выходы, и поездки с багажом, отправной точкой моего расчёта стали бы 2×300. Основание вполне прозаическое: первый шаг вверх по мощности обходится дешевле следующего, а крайние сценарии использования ещё не определены. Это выбор версии для проверки и сравнения, а не заочное обещание лучших ходовых качеств.

При регулярной большой загрузке я бы сопоставила 2×250 и 2×300 на одинаковой скорости, с записанными оборотами и суммарным расходом. Если разница проявляется в удобном рабочем режиме, у доплаты появляется эксплуатационный смысл. Если она заметна только при полном газе, решение зависит уже от того, нужен ли вам этот режим.

Есть и бюджетная граница. Если переход на 2×300 заставляет отказаться от оснащения, без которого ваши маршруты неудобны, я бы пересобрала весь заказ. Мощность — часть комплектации. Она не должна выигрывать внутренний конкурс только потому, что её цифра крупнее остальных.

РАЗДЕЛ 042×350: у максимальной мощности должна быть конкретная работа

Версию с V10 я бы рассматривала для покупателя, которому важен быстрый ход и который готов проверить его пользу в реальной конфигурации. Здесь недостаточно фразы «запас никогда не бывает лишним». Нужно понять, какую скорость вы намерены поддерживать, при какой загрузке и как часто акватория позволяет пользоваться этим преимуществом.

Прайс подтверждает переход на другое семейство двигателей, но не объясняет, из каких технических и коммерческих составляющих складывается доплата. Приписывать всю разницу одному крутящему моменту, тишине или ресурсу я бы не стала. Для конкретной установки нужны точные обозначения моторов, их спецификация и условия обслуживания.

Особенно осторожно я отношусь к аргументу «на море лучше сразу максимальные». Дополнительная мощность не отменяет ограничений корпуса и неприятной короткой волны. Если комфортный ход в вашей акватории всё равно требует сбросить скорость, выбирать двигатели только по верхней строчке спидометра бессмысленно.

Saxdor 340 GTWA на ходу

▶ Смотреть видео

Открыть на YouTube

Основной ролик загружается автоматически без звука через защищённый плеер YouTube.

Короткий проход Saxdor 340 GTWA. Моторизация и условия съёмки не используются здесь как данные сравнительного теста.

Ещё видео: откидные террасы

Saxdor 340 GTWA: откидные бортовые террасы

▶ Смотреть видео

Открыть на YouTube

При нажатии загрузится внешний плеер YouTube.

РАЗДЕЛ 05Расход нужно сравнивать на милю, а скорость — при одинаковой загрузке

Официальная страница модели указывает общий диапазон максимальной скорости 40–50 узлов и мощность 500–700 л.с. Это не таблица соответствия для трёх комплектов. Я не распределяю эти скорости между 2×250, 2×300 и 2×350 без отдельных протоколов испытаний. Сопоставимых заводских замеров расхода для всех трёх версий в проверенных материалах нет.

Для переходов полезнее сравнивать расход на морскую милю. Его получают делением суммарного расхода обоих двигателей в литрах в час на скорость в узлах. Одинаковые обороты у разных установок не гарантируют одинаковой скорости, поэтому сравнение только по тахометру может привести к неверному выводу о расходе на маршрут.

Топливный бак модели — 480 л, но сам по себе его объём не даёт достоверного запаса хода. Нужны расход в выбранном режиме и предусмотренный для конкретного перехода резерв топлива. Я бы не переводила весь паспортный объём бака в дальность и не продавала максимальную моторизацию обещанием экономии, которой пока нет в замерах.

РАЗДЕЛ 06Мощные моторы не означают, что джойстик уже оплачен

Отдельный бюджетный вопрос — маневрирование в марине. В прайсе джойстик JPO указан самостоятельной опцией за €18 000. Наличие двух моторов по 350 л.с. не позволяет считать его включённым в цену. При выборе такого оснащения я бы проверила совместимость всей установки и полный состав заказа, а не только строку с названием системы.

Поэтому сравнение «побольше сил или удобнее швартоваться» начинается с вашей стоянки и того, кто управляет катером. Для регулярных самостоятельных швартовок я бы отдельно рассмотрела подходящую систему управления. Для человека, которому она не нужна, её стоимость не становится обязательной частью покупки.

Сначала стоит зафиксировать одинаковое нужное оборудование для всех сравниваемых моторизаций. Только затем смотреть итог. Запрос на такой расчёт можно оставить через карточку Saxdor 340 GTWA: указать акваторию, загрузку и пожелания к двигателям, чтобы сравнивать три версии одной лодки.

РАЗДЕЛ 07Мои советы перед покупкой

Можно выбрать моторы, если теста нужной версии пока нет?
Я бы запросила у верфи или поставщика протокол испытаний сопоставимого борта и отдельно отметила всё, что остаётся неизвестным. Если решение держится на конкретной скорости или расходе, устного обещания для меня недостаточно: способ подтверждения результата нужно обсудить до заказа.

Стоит рассчитывать на замену двигателей после покупки?
Я бы сравнила стоимость такой замены отдельно, с демонтажем, установкой, управлением и согласованием применимости оборудования. Разница между заводскими комплектациями не является обещанием той же цены при переоснащении готового катера.

Покупаю лодку с пробегом: выбирать прежде всего по мощности?
Сначала я бы посмотрела историю обслуживания, диагностику и состояние конкретной пары двигателей. Предпочтительная моторизация не делает сомнительный экземпляр хорошей покупкой; более мощную версию с непонятной историей я бы не ставила выше проверенного борта автоматически.

Версия 2×350 потом легче продастся?
Я бы не включала предполагаемую будущую перепродажу в обоснование доплаты без данных по сопоставимым сделкам. Покупать дополнительную мощность разумнее ради собственной эксплуатации: будущий покупатель ещё не подписывал обязательство оплатить ваш выбор.

Когда обсуждать сервис — после выбора комплектации?
До него. Я бы запросила условия гарантии, регламент и расчёт обслуживания точных модификаций двигателей в стране эксплуатации: наличие марки на вывеске сервиса ещё не отвечает на все вопросы по конкретной установке.

РАЗДЕЛ 08Мой выбор: начать с 2×300 и проверить, нужна ли следующая ступень

Для универсального сценария с переменной загрузкой я бы начала расчёт с 2×300. Первый шаг от базы добавляет сто сил за €10 000; для перехода на следующие сто уже требуется более веское обоснование. Окончательное решение я бы принимала по сопоставимым ходовым данным, составу оборудования и полной стоимости заказа.

2×250 я бы оставила в выборе для умеренных задач, когда поведение лодки с вашей загрузкой подтверждено и устраивает. 2×350 — для человека, который собирается пользоваться преимуществами старшей установки и понимает цену этого решения. Покупателю, которому нужна заранее доказанная экономия топлива или гарантированная скорость при любой загрузке, одних этих прайсов для выбора недостаточно.

Напишите, где собираетесь ходить, сколько людей и вещей обычно будет на борту и какая скорость для вас действительно важна. Я бы начала с этих трёх ответов — они говорят о нужных двигателях больше, чем желание поставить самые большие.

Фото: галерея Saxdor 340 GTWA · OK Boats / Range Marine. Комплектация показанного катера может отличаться от заказа.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.