Самый частый вопрос от людей, которые уже решили, что хотят лодку с закрывающейся рубкой: брать 400-ю или тянуться до 460-й. Разница в длине — два метра. Разница в цене — €208 000. Соотношение выглядит абсурдно, пока не разложишь его по строкам.

Обе лодки построены вокруг одной идеи: рубка во всю ширину корпуса, панорамное остекление, сдвижная крыша и опускающиеся бортовые террасы. Закрыл — тепло и тихо, открыл — сплошная палуба. Разница не в концепции, а в масштабе: 12,4 м против 14,4 м, два мотора против трёх, 12 человек на борту против 15.

Хорошая новость в том, что по обеим моделям у нас на руках официальные прайс-листы Saxdor (Саксдор) MY2027 с одинаковым сроком действия — с 01.09.2026 по 30.06.2027. Значит, сравнивать можно честно: не «примерно», а построчно, по одним и тем же позициям.

РАЗДЕЛ 01Две лодки, одна идея

Обратите внимание на две строки, которые обычно проходят мимо. У 400-й больше запас пресной воды — 210 л против 160 — и заметно больше бак серых вод: 105 л против 80. На лодке, которая стоит на якоре сутки с компанией на борту, это не формальность, а вопрос, придётся ли вам идти в марину раньше времени.

Два метра длины стоят как целый катер. Вопрос только в том, что именно вы получаете за эти два метра.

РАЗДЕЛ 02Моторизации: два мотора против трёх

У 400-й выбор короткий: два V10, 350 или 425 сил, шаг между ними — €17 000. У 460-й четыре строки и шаги по €24 000—€30 000. Самая слабая 460-я в базе мощнее самой мощной 400-й: 900 л. с. против 850.

И важное различие в логике прайса. На 460-й джойстик включён в цену моторизации начиная со второй строки. На 400-й он идёт отдельной опцией — Joystick JPO за €13 390. Зато у 400-й подруливающее устройство стоит в стандарте, а система автоматических интерцепторов Zip-Wake — тоже в стандарте. У 460-й эти вещи в прайсе выглядят иначе.

РАЗДЕЛ 03Одинаковая комплектация: считаю обе лодки

Сравнивать стартовые цены нечестно: в них входит разное. Поэтому я собрала обе лодки под один и тот же сценарий — семья, тёплая акватория, ночёвки на борту, нормальная навигация и климат. Один список пожеланий, два прайса.

Разница в одинаковой комплектации — €238 200, то есть 64% сверху к цене 400-й. Это меньше, чем разрыв в стартовых ценах в процентах, и причина простая: на 400-й дороже обходятся джойстик и навигация, а на 460-й — почти всё остальное.

РАЗДЕЛ 04Где 400-я неожиданно щедрее

Если смотреть только на цену, кажется, что младшая модель — это «то же самое, но урезанное». По прайсу это не так.

Стандартная комплектация 400-й плотнее, чем ожидаешь. В неё уже входят подруливающее устройство, система Zip-Wake с автоматическими интерцепторами, Mercury Active Trim и SmartCraft Connect, 16-дюймовый Simrad NSO16 как основной навигационный дисплей плюс 9-дюймовый Simrad Go, электрические складные террасы по обоим бортам длиной почти четыре метра, сдвижная крыша с электроприводом, камбуз с мойкой и холодильником, санузел с электрическим туалетом и душем, носовая спальная каюта, система пресной воды с 40-литровым бойлером и душем на кормовой палубе, береговое питание с зарядным устройством.

Климат дешевле почти вдвое. На 400-й кондиционирование продаётся одним пакетом за €18 900 — 6k + 8k + 12k BTU на каюты и рубку сразу. На 460-й рубка и каюты идут раздельно и в сумме дают €34 400. Разница — €15 500 за одну и ту же по смыслу опцию.

Стабилизация дешевле на €19 000. Seakeeper 3 для 400-й стоит €46 000, Seakeeper 5 для 460-й — €65 000. Обе опции требуют пакет автономного питания, но младший гироскоп заметно доступнее.

Плюс мелочи, которые складываются: брашпиль €7 900 против €9 950, швартовочный комплект €1 300 против €1 990, бак серых вод €1 650 против €2 400, подводная подсветка €1 200 против €3 300, цвет корпуса Florida Blue €5 600 против €8 250.

РАЗДЕЛ 05Где 400-я проигрывает — и где это важно

Мощность и скорость. 850 л. с. в максимуме против 1 275 и заявленные 35–45 узлов против 45–50. Для дневных выходов и перехода между бухтами разница почти не чувствуется. Для дальнего перехода с полными баками и людьми на борту — чувствуется, и не в цифре максималки, а в том, на каком режиме лодка идёт комфортно загруженной.

Палубное покрытие. Flexiteek на 400-й — опция за €16 400. На 460-й он в стандарте везде, кроме рубки, а рубка докупается за €5 650. Это самая крупная скрытая разница в стартовых ценах, и на неё почти никто не смотрит до первого счёта.

Джойстик. €13 390 отдельной строкой на 400-й против встроенного в моторизацию на 460-й. При этом подруливающее у 400-й в стандарте, а апгрейд до пропорционального Sleipner стоит одинаковые €9 900 на обеих.

Люди и ночёвки. 12 человек по категории B против 15, и принципиально разная нижняя палуба. Об этом отдельно.

РАЗДЕЛ 06Кто спит на борту

У 400 GTC в стандарте одна спальная каюта в носу и санузел с душем. Кормовой отсек для игрушек можно заменить кормовой каютой — пакет стоит €5 900. Средний отсек можно превратить в маленькую одноместную детскую койку за €1 200. То есть максимум — носовая каюта, кормовая каюта и детское спальное место.

У 460 GTC по данным верфи носовая каюта, новая двухместная средняя каюта и санузел с отдельной душевой кабиной; с опциональной кормовой каютой планировка становится трёхкаютной. Среднюю каюту можно закрыть дверью и переборкой — опция €2 200.

Разница простая и решающая. На 400-й вы разместите семью с ребёнком или пару с гостями на один-два дня. На 460-й — две взрослые пары, каждая за своей дверью, на неделю. Если в вашем сценарии есть слово «неделя» и слово «гости» одновременно, дальше можно не считать.

Каюта — единственная опция, которую нельзя дозаказать после спуска на воду.

РАЗДЕЛ 07Короткие ответы

Насколько 460-я дороже на самом деле?
В стартовых ценах — на €208 000 (+68%). В одинаковой рабочей комплектации — на €238 200 (+64%). Если добавить 400-й палубный Flexiteek для честного паритета, разрыв сокращается до €221 800.

Стоит ли брать 400-ю с моторами 425 вместо 350?
Шаг стоит €17 000 и даёт 850 л. с. вместо 700. Это единственный способ поднять потолок мощности на этой модели, и он же открывает доступ к пакетам E-Fathom — по прайсу они доступны только с 2 × V10 425.

Что дешевле содержать?
Прямого ответа прайс не даёт, но два мотора вместо трёх — это на треть меньше плановых работ по подвесным, меньше топлива и обычно более дешёвое место в марине: 12,4 м против 14,4 часто попадают в разные тарифные категории.

Можно ли на 400-й жить неделю?
Вдвоём — да. Вчетвером со взрослыми гостями — только если вы заранее согласны на компромисс: одна носовая каюта плюс кормовая каюта опцией. Полноценных двух изолированных кают там нет.

Обе лодки закрываются полностью?
Да, идея одна: панорамные сдвижные двери, электрическая крыша и опускающиеся террасы. Именно за это берут GTC, и на обеих моделях это работает одинаково по смыслу.

До какой даты действуют цены?
Оба прайса действуют с 01.09.2026 по 30.06.2027. В самом документе есть оговорка: цена фиксируется только после подтверждённого заказа.

РАЗДЕЛ 08Кому какая

Берите 400 GTC, если на борту обычно двое-четверо, выходы дневные, ночёвки эпизодические, а акватория — залив, озеро или побережье без длинных перегонов. Вы получаете ту же закрывающуюся рубку и те же террасы за €370 540 в рабочей комплектации и экономите почти четверть миллиона евро, которые лучше работают на топливо, стоянку и ещё один сезон.

Берите 460 GTC, если нужны две изолированные каюты, длинные переходы и запас мощности под загрузку. Три мотора, 1 275 л. с. в максимуме, 15 человек на борту и нижняя палуба, на которой две пары не пересекаются. Это другая задача, а не та же самая с запасом.

Отдельно — про долевое владение и чартер. Здесь 460-я выигрывает не размером, а тем, что её проще загрузить: больше сценариев, больше людей, больше дней в году. Считать окупаемость на 400-й тоже можно, но там короче горизонт и меньше дневной тариф.

И честный минус обеих. Это быстрые лодки на подвесных моторах, а не тихие круизёры. Если вы хотите идти десять узлов и не слышать ничего — ни одна из двух вам не подойдёт, и никакая комплектация этого не исправит.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.