Saxdor 400 GTC стоит от €307 000, а Saxdor 460 GTC - от €515 000. Начальная разница составляет €208 000. Но это ещё не сравнение двух заказов: у моделей разные двигатели, системы управления и состав стандартного оснащения.

В этой статье я сравню версии с Mercury V10, отдельно учту JPO и аккумуляторы, а затем покажу расчёт поставки в Турцию. Так будет понятно, какая сумма относится к выбранной комплектации, а какие расходы пока остаются за её пределами.

Все цены указаны без НДС. Использованные прайсы действуют с 1 сентября 2026 года по 30 июня 2027 года; окончательная цена фиксируется после подтверждения заказа.

РАЗДЕЛ 01Что именно сравнивается у Saxdor 400 GTC и 460 GTC?

Начальные €307 000 за 400 GTC включают два Mercury V10 350. Начальные €515 000 за 460 GTC относятся к трём V8 300 со стандартным управлением.

Чтобы не смешивать разные семейства двигателей, возьму варианты V10 350 и V10 425. Количество двигателей всё равно различается: на 400 их два, на 460 - три.

Это не сравнение равной суммарной мощности. И по нему нельзя вычислить разницу скорости, расхода или дальности хода. Таблица показывает цены конкретных сочетаний катера и двигателей.

Главная деталь для расчёта - JPO. На выбранных версиях 460 система управления подвесными двигателями с джойстиком уже включена. Для 400 это отдельная опция за €13 390.

РАЗДЕЛ 02Сколько стоят Saxdor 400 GTC и 460 GTC с JPO и аккумуляторами?

Для 400 GTC добавляю JPO и пакет аккумуляторов за €2 690. Для 460 - пакет аккумуляторов трёхмоторной версии за €3 850; джойстик повторно не считаю.

Пакеты батарей имеют разный состав. Для 400 указаны две стартовые, две бытовые батареи и одна батарея подруливающего устройства. Для 460 - три стартовые, две бытовые и две батареи подруливающего устройства.

Эти строки не являются литиевой системой автономного питания. Если она нужна, её выбираем и считаем отдельно.

Доплату €249 770 нельзя назвать ценой третьего двигателя. Она относится к переходу между двумя моделями с разной планировкой, стандартным оснащением и выбранной моторизацией. Удобная короткая формулировка здесь испортила бы смысл расчёта.

РАЗДЕЛ 03Saxdor 400 GTC: что уже включено в стандартную комплектацию?

В стандарт входят носовое подруливающее устройство, автоматические интерцепторы Zipwake, сдвижная стеклопластиковая крыша с электроприводом и откидные бортовые террасы.

На посту управления предусмотрены основной 16-дюймовый Simrad NSO и отдельный 9-дюймовый экран контроля систем. Включены береговое питание, кухонный модуль с холодильником, система пресной воды с бойлером на 40 л, электрический туалет и душ.

Носовая спальная каюта указана в стандартном оснащении. Кормовая каюта за €5 900 заменяет штатный кормовой отсек хранения. Это не просто добавление матраса к неизменной планировке: место получает другое назначение.

Поэтому до перехода на 460 я бы проверила, решает ли 400 нужные вам задачи в подходящей комплектации. Иногда вопрос дополнительной ночёвки требует другой планировки, а не обязательно другой модели.

РАЗДЕЛ 04Saxdor 460 GTC: что меняется в стандартной планировке?

У 460 в стандартном списке есть носовая каюта с двуспальной кроватью и средняя каюта с раздельными спальными местами. В санузле предусмотрен отдельный душ. Кухонный модуль включает холодильник на 80 л.

Но дверь и переборка для отделения средней каюты стоят отдельно €2 200. Две каюты в описании ещё не дают основания обещать две полностью изолированные комнаты в любой комплектации.

В стандарт также входят сдвижная стеклянная крыша с электроприводом, электрически сдвижная передняя дверь, электрически сдвижная задняя стеклянная стенка и боковые сдвижные стеклянные двери.

Это конкретные элементы организации пространства. Именно их я предложила бы проверить на осмотре: как люди проходят, где сидят и что остаётся доступным при разных положениях дверей и мебели.

РАЗДЕЛ 05Чем отличается навигация Saxdor 400 GTC и 460 GTC при похожих диагоналях экранов?

У 460 GTC в стандарте перечислены основной 16-дюймовый Simrad NSO Evo3-S с пультом OP-50, отдельный 12-дюймовый системный дисплей, GPS-компас и датчик B60.

У 400 стандартный список предусматривает основной 16-дюймовый NSO и 9-дюймовый системный экран. Более полный навигационный набор выбирается отдельно.

Поэтому нельзя объявить навигацию одинаковой только потому, что на обоих катерах есть 16-дюймовый дисплей. Но и прибавлять к 400 целый пакет ради искусственного равенства я не буду: сначала нужно определить, какое оборудование требуется владельцу.

В сравнительных суммах €323 080 и €572 850 дополнительные навигационные пакеты не выбраны.

РАЗДЕЛ 06Что ещё не входит в рассчитанную разницу между 400 GTC и 460 GTC?

Основной расчёт включает катера с указанными двигателями, JPO и пакетами аккумуляторов. Климат, литиевое питание, якорные лебёдки, индивидуальная отделка, дополнительные каюты и перегородки, швартовное оснащение, огнетушители и остальные не перечисленные позиции в него не входят.

На 460 выбор автономного питания связан с моторизацией: обычный GRP на 24 кВт·ч за €32 000 несовместим с V10 425. Поэтому при переходе между версиями 350 и 425 недостаточно заменить только цену двигателей в готовой таблице.

Я бы сначала согласовала желаемый режим отдыха, затем собрала совместимый набор. Иначе начальная разница между моделями будет меняться после каждого нового пожелания. Прайс в этом смысле очень терпелив. Бюджет обычно меньше.

РАЗДЕЛ 07Сколько стоит поставка и подготовка в Турции?

Для примера беру варианты V10 350 из таблицы: €323 080 за 400 GTC и €572 850 за 460 GTC.

К каждому добавляю доставку с завода в Турцию €15 000-35 000, кран и услуги брокера €5 000, предпродажную подготовку в Турции €12 000. Всего перечисленные расходы составляют €32 000-52 000.

Доставка зависит от размера катера. Это общий диапазон для предварительного планирования, а не одинаковый подтверждённый тариф на две модели.

Таможенные платежи, НДС и банковские расходы не включены. Банковские расходы - от 5%, отдельно по согласованной базе платежа. Дополнительные опции за пределами выбранных наборов также не включены.

Предпродажная подготовка в Турции за €12 000 учитывается самостоятельной услугой с согласованным перечнем работ и порядком приёмки. Эти суммы не являются окончательными ценами «под ключ».

РАЗДЕЛ 08Как принять решение между 400 и 460

Я бы начала с состава компании и ночёвок. Нужна ли средняя каюта, как используется кормовое пространство, требуется ли отделение спальных мест и сколько людей одновременно пользуются салоном?

Затем проверила бы доступ к вещам и оборудованию на обеих моделях. С людьми на борту, а не только по пустому плану. После этого можно обсуждать нужную моторизацию и дополнительные системы.

Если выбранная планировка 400 закрывает ваши задачи, переход на 460 не становится обязательным от того, что такая модель существует. Если возможности 460 нужны регулярно, доплата получает конкретное объяснение.

РАЗДЕЛ 09Частые вопросы

На сколько 460 GTC дороже 400 GTC?

В рассмотренных вариантах V10 350 с JPO и пакетами аккумуляторов - на €249 770 без НДС. Для вариантов V10 425 с теми же категориями оснащения разница составляет €258 770. Индивидуальные опции и фактическая логистика могут изменить итог.

Входит ли JPO в обе базовые цены?

У выбранных версий 460 GTC с V10 он включён. У 400 GTC в этом расчёте JPO добавлен отдельной опцией за €13 390.

Две каюты 460 GTC полностью изолированы в стандарте?

В стандартном списке есть носовая и средняя каюты, но дверь и переборка средней каюты указаны отдельной опцией за €2 200. Степень отделения помещений нужно проверять по заказу.

Можно ли назвать разницу цен стоимостью третьего двигателя?

Нет. Сравниваются разные модели с разной планировкой, оснащением и количеством двигателей. Весь прирост цены нельзя отнести к одному мотору.

РАЗДЕЛ 10Сравним ваши комплектации

Напишите, сколько человек будет на борту, кто остаётся ночевать и какое оборудование для вас обязательно. Я подготовлю две спецификации Saxdor 400 GTC и 460 GTC с расчётом поставки и предпродажной подготовки в Турции.

Доплата должна объясняться тем, как вы будете пользоваться катером. Тогда за большим числом в счёте появляется понятный смысл.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.

Основа расчёта - брокерские прайсы для компании Range Marine.