У Saxdor 460 GTC начальная цена €515 000. Три двигателя, закрытый салон, две каюты. На таком уровне бюджета легко предположить, что осталось выбрать цвет обивки и договориться о передаче.

Потом в заказе появляются кондиционеры, автономное питание и нужная система управления. Вы ещё не дошли до отделки, а калькулятор уже занят.

Я бы выбирала 460 GTC сразу вместе с электрической системой. Здесь решение о двигателях влияет не только на мощность: оно определяет, какой аккумуляторный пакет можно заказать.

Именно поэтому фраза «давайте просто поставим моторы помощнее» требует открыть всю спецификацию.

РАЗДЕЛ 01Сколько стоят четыре варианта моторизации Saxdor 460 GTC?

В брокерском прайсе предусмотрены четыре сочетания двигателей и управления. Все цены ниже указаны без НДС.

JPO - система управления подвесными двигателями с джойстиком. Между первыми двумя вариантами разница €24 000, хотя суммарная мощность не меняется.

Переход с V8 300 JPO на V10 350 JPO добавляет €30 000. С V10 350 JPO на V10 425 JPO - ещё €26 000.

Но это пока сравнение строк моторизации. Если в заказе уже выбрано автономное питание, последний переход может изменить и его стоимость.

РАЗДЕЛ 02Что входит в стандартную комплектацию Saxdor 460 GTC?

У 460 GTC в базовом оснащении предусмотрены носовое подруливающее устройство, система транцевых плит, электрически откидные бортовые террасы, сдвижная стеклянная крыша и предусмотренные стандартом сдвижные двери и остекление.

Внутри есть носовая каюта с двуспальным местом и средняя каюта с раздельными местами, санузел с электрическим туалетом и отдельным душем. Кухонный модуль включает мойку и холодильник на 80 л.

В стандарт также входят навигационный дисплей Simrad NSO Evo3-S 16, отдельный 12-дюймовый дисплей контроля систем, GPS-компас, датчик эхолота B60 и береговое питание с зарядным устройством на 100 А.

Это существенное оснащение. Добавлять его повторно в расчёт не нужно. Но наличие зарядного устройства не означает, что все аккумуляторы уже включены в базовую цену: отдельный пакет для трёхмоторной конфигурации стоит €3 850.

РАЗДЕЛ 03Входит ли дверь средней каюты в стандарт Saxdor 460 GTC?

Дверь и перегородка для отделения средней каюты указаны отдельной опцией за €2 200.

Поэтому я бы не описывала стандартную планировку словами «две полностью изолированные каюты», не проверив выбранную спецификацию. Спальные места и возможность закрыть помещение - разные свойства.

Если на борту регулярно ночуют две пары или семья с детьми, такая подробность может оказаться важнее цвета корпуса. Количество кают в заголовке объявления ещё не объясняет, насколько удобно ими пользоваться одновременно.

На осмотре я бы попросила показать именно нужный вариант перегородки и доступа, а не ограничилась фотографией кроватей.

РАЗДЕЛ 04Сколько стоят климатические пакеты на Saxdor 460 GTC?

Для носовой и средней кают, а также кормового отсека предусмотрен климатический пакет за €9 900. В его описании указана одна установка на 18 000 BTU.

Для салона предлагается другой пакет за €24 500: две установки по 18 000 BTU.

Пакет за €9 900 не означает кондиционирование всего катера. Если вы хотите отдыхать в прохладе и в каютах, и за столом в салоне, в расчёте должны появиться обе строки.

При этом кормовой отсек в названии климатического пакета не становится третьей жилой каютой. Назначение помещения определяется планировкой, а не наличием воздуховода.

Для работы кондиционеров без берегового подключения требуется соответствующая система автономного питания. Отдельные дизельные отопители в этом прайсе несовместимы с кондиционированием: заказать «всё сразу на всякий случай» простым сложением цен не получится.

РАЗДЕЛ 05Почему климат и автономное питание на Saxdor 460 GTC стоят €66 400?

На версии с тремя V10 350 можно выбрать обычный GRP на 24 кВт·ч за €32 000. Это аккумуляторная система, предлагаемая вместо генератора.

Добавляем её к двум климатическим пакетам:

Ни декоративной подсветки, ни премиальной аудиосистемы в этой сумме нет. Мы пока обсуждаем температуру в помещениях и питание оборудования.

И даже €66 400 не являются обещанием определённого количества часов прохлады. Для этого нужно знать доступную ёмкость, электрическую нагрузку, другие потребители и условия работы. Ёмкость 24 кВт·ч - запас энергии, а не продолжительность стоянки.

Я бы сначала описала желаемый режим: сколько времени вы проводите без берега, какие зоны охлаждаете и какие приборы работают одновременно. Затем проверила, соответствует ли ему выбранная система.

РАЗДЕЛ 06Сколько на самом деле стоит переход на моторы 425 л.с. на Saxdor 460 GTC?

Обычный GRP за €32 000 несовместим с Mercury V10 425 и пакетами E-Fathom.

Для трёх V10 425 в прайсе предусмотрен E-Fathom на 24 кВт·ч за €39 900. Пакет на 36 кВт·ч стоит €49 900. Одновременно выбирается только один литиевый пакет.

Если сравнивать версии 350 и 425 с предусмотренными для них системами на 24 кВт·ч, получается:

Это расчёт конкретного перехода. Он не означает, что при любом выборе двигателей 425 нужно прибавлять ту же сумму: сначала смотрим, какое оборудование уже было в заказе.

Сами системы не стоит считать одинаковыми только из-за совпадения ёмкости. Здесь сопоставляется стоимость двух допустимых комплектаций, а не утверждается полное равенство их характеристик.

РАЗДЕЛ 07Сколько стоят два варианта Saxdor 460 GTC с климатом и батареями?

В оба варианта включаю два климатических пакета и отдельный пакет аккумуляторов для трёхмоторной конфигурации за €3 850. В нём перечислены стартовые батареи, бытовые батареи и батареи подруливающего устройства.

Литиевая система идёт самостоятельной строкой. Окончательный состав электрической части нужно зафиксировать в спецификации.

Дверь средней каюты, якорная лебёдка, дополнительное навигационное оборудование, швартовное оснащение, огнетушители и другие не перечисленные позиции здесь не посчитаны.

Это два примера комплектации, а не окончательная цена полностью оснащённого катера «под ключ».

РАЗДЕЛ 08Какие опции на Saxdor 460 GTC зависят друг от друга?

Дополнительный кормовой пост управления с джойстиком стоит €4 800, но требует Mercury Technology Package за €9 900. Сам этот пакет доступен только для двигателей V10 с JPO.

На подходящей моторизации связка обойдётся в €14 700, если ни одна из этих позиций ещё не выбрана. Наличие обычного JPO в моторизации не означает, что дополнительный пост можно заказать без указанного пакета.

Ещё один пример - третий навигационный дисплей за €5 450. Для него сначала нужен навигационный пакет за €6 500, который добавляет второй дисплей к стандартному. Вместе расширение до трёх навигационных дисплеев стоит €11 950. Отдельный 12-дюймовый экран контроля систем не нужно считать одним из этих трёх.

С такими зависимостями удобнее работать до подписания заказа. Потом фраза «мы же обсуждали ещё один экран» становится слишком дорогим способом уточнять детали.

РАЗДЕЛ 09Сколько стоит доставка и предпродажная подготовка Saxdor в Турции?

К каждому рассчитанному варианту добавляю доставку с завода в Турцию €15 000-35 000, кран и услуги брокера €5 000, предпродажную подготовку в Турции €12 000.

Всего перечисленные расходы составляют €32 000-52 000. Доставка зависит от размера катера. Здесь приведён общий диапазон для предварительного расчёта, а не индивидуально подтверждённый тариф на Saxdor 460 GTC.

Таможенные платежи, НДС и банковские расходы не включены. Банковские расходы составляют от 5% и рассчитываются отдельно по согласованной базе платежа. Дополнительное оснащение за пределами таблицы также оплачивается отдельно.

Предпродажная подготовка в Турции за €12 000 остаётся отдельной услугой с согласованным перечнем работ и порядком приёмки. Её нельзя использовать вместо расчёта выбранных опций.

РАЗДЕЛ 10Мои советы перед заказом

Если мне хватает трёх двигателей 300, обязательно переходить на V10?

Нет оснований делать это автоматически. Но нужно проверить весь список желаемого оборудования: некоторые опции доступны только с V10 JPO. Я бы сначала сопоставила задачи и ограничения, затем выбирала моторизацию.

Два климатических пакета обязательно брать вместе?

Они перечислены отдельно. Выбор зависит от того, какие помещения вы хотите охлаждать. Покупать пакет только для кают и ожидать от него кондиционирования салона не стоит.

Можно поставить GRP и E-Fathom одновременно ради большего запаса?

Прайс разрешает только один литиевый пакет, а обычный GRP прямо несовместим с E-Fathom. Нужно выбирать допустимую конфигурацию, а не складывать все ёмкости из списка.

На сколько часов хватит батареи?

Без расчёта нагрузки точного ответа нет. Нужны режим климатических установок, остальные потребители, доступная ёмкость и условия зарядки. Стоимость батарей не заменяет эти данные.

Что проверить на осмотре?

Пользование каютами, доступ к средней каюте и её отделение, проходы при занятых диванах, кухню и места хранения. Затем попросить показать выбранные органы управления. Большой катер тоже можно укомплектовать неудобно.

РАЗДЕЛ 11Что выбрала бы я

Я бы начинала с двух связанных вопросов: какая моторизация подходит вашему использованию и какой режим автономной стоянки вы хотите получить.

Для рассматриваемого варианта 350 + GRP три опции климата и питания добавляют €66 400. Переход к варианту 425 + E-Fathom на той же заявленной ёмкости увеличивает общий расчёт на €33 900. Эти цифры нужно видеть до того, как обсуждать небольшие дополнения к салону.

Напишите, сколько человек будет ночевать на борту, как часто вы стоите без берегового питания и какие удобства для вас обязательны. Я соберу спецификацию Saxdor 460 GTC и расчёт поставки с предпродажной подготовкой в Турции.

Большой бюджет не отменяет внимательного чтения прайса. Он просто делает каждую пропущенную строку заметнее.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.

Основа расчёта - брокерские прайсы для компании Range Marine.