Доплата за закрытый салон выглядит понятной ровно до того момента, когда открытый катер начинают закрывать. Сначала появляется кормовая стеклянная стенка. Потом боковые тенты. Затем выясняется, что кондиционер в списке есть, а прохлада за столом в салоне в этот список не входила.

В сравнении Saxdor (Саксдор) 400 GTO и 400 GTC меня интересует именно этот момент. Покупатель выбирает более доступную модель, а потом добавляет оборудование, чтобы пользоваться ею совсем по другому сценарию. Ничего плохого в опциях нет. Просто иногда они незаметно меняют ответ на вопрос, какой катер вам нужен.

Я бы сравнивала эти модели в три приёма: одинаковые двигатели, нужное закрытие пространства, климат с подходящим питанием. И только после этого обсуждала, сколько мы сэкономили. Пока катер существует в первой строке прайса, экономия у него обычно превосходная.

РАЗДЕЛ 01Сколько на самом деле стоит разница между Saxdor 400 GTO и GTC при одинаковых моторах?

Дальше все основные примеры я считаю на двух Mercury V10 350. У 400 GTO такая версия стоит €283 000, у 400 GTC - €307 000. Все цены приведены без НДС.

Не стоит называть эти €24 000 ценой нескольких стёкол. Это разница между двумя моделями в указанных базовых комплектациях. При переходе на 425 она уже составляет €27 000: прибавка за двигатели у GTO равна €14 000, у GTC - €17 000.

В обеих базовых комплектациях есть носовое подруливающее устройство, система интерцепторов Zipwake, электрически откидные бортовые террасы, сдвижная крыша с электроприводом и береговое подключение с зарядным устройством. Поэтому записывать эти позиции исключительно в преимущества GTC было бы несправедливо к прайсу.

РАЗДЕЛ 02Что нужно докупить к стеклянной стенке за €11 900, чтобы закрыть весь кокпит Saxdor 400 GTO?

Для GTO предусмотрены два разных решения. Полный комплект тентов, закрывающий боковые и кормовой проёмы рубки, стоит €3 500. Другой вариант - кормовая стеклянная стенка за €11 900 и боковые тенты за €2 000. Эти боковые тенты доступны только вместе со стенкой.

После второго варианта до базового GTC остаётся €10 100. Уже другой разговор, правда? Первоначальные €24 000 не исчезли в скидке. Вы потратили €13 900 на выбранный способ закрыть GTO.

При этом GTO со стенкой и тентами не становится GTC. Боковые проёмы по-прежнему закрываются тентами, а ежедневное пользование отличается от закрытого салона. Здесь нужно решить, нравится ли вам именно такой формат, а не только остаток разницы в таблице.

Есть и отдельная кормовая стеклянная калитка за €3 500. Это не стеклянная стенка за €11 900. В заказе стоит проверять название позиции целиком: одно знакомое слово иногда обходится дороже внимательного чтения.

РАЗДЕЛ 03Чем отличаются кондиционеры Saxdor 400 GTO и GTC по цене и охвату кают?

У Saxdor 400 GTO климатический пакет 240 В стоит €8 500. В его описании указаны каюты и мощность 8 000 BTU. У 400 GTC пакет за €18 900 обслуживает каюты и рубку: 6 000 + 8 000 + 12 000 BTU.

Разница в стоимости климатических пакетов - €10 400. Но за эти деньги сравниваются разные задачи. Нельзя поставить галочку «кондиционер» в двух колонках и объявить комплектации равными, если в одной лодке охлаждаются каюты, а в другой ещё и помещение, где вы сидите за столом.

Для отдыха в Турции это вполне практический вопрос. Где именно вы хотите находиться в жару: на воздухе, в каюте или в закрытом салоне? Я бы ответила на него до выбора климатического пакета. После оплаты ответ тоже можно изменить, но получится отдельный проект.

РАЗДЕЛ 04Что нужно для кондиционера на Saxdor 400 без берегового подключения?

Береговое питание есть в стандартном оснащении обеих моделей. Но для работы кондиционера без берегового подключения прайс требует систему автономного питания. В расчёте ниже я использую литиевый пакет GRP на 12 кВт·ч для сети 240 В за €21 000 у каждой модели.

GRP здесь - аккумуляторная система, которую прайс предлагает вместо генератора. Слово «автономная» не означает «работает сколько захотим»: ёмкость батарей измеряется в кВт·ч, а время работы зависит от реального энергопотребления.

Цифры BTU в строке кондиционера описывают холодопроизводительность. Подставлять их вместо электрической мощности в расчёт батареи нельзя. Кроме самого кондиционера энергию расходуют и другие включённые потребители.

Поэтому я не обещаю одинаковое время работы двум катерам с одинаковой батареей. Сначала нужно знать нагрузку, доступную ёмкость, условия работы и режим зарядки. Одинаковая сумма в прайсе не выдаёт одинаковые часы прохлады.

РАЗДЕЛ 05Сколько стоит перейти с Saxdor 400 GTO на GTC с одинаковым оснащением?

Теперь соберём два понятных варианта. Для GTO выбраны кормовая стеклянная стенка, боковые тенты, кондиционер кают и GRP на 12 кВт·ч. Для GTC - кондиционер кают и рубки и такой же по заявленной ёмкости GRP. Двигатели у обоих вариантов - два V10 350.

Получилось €326 400 против €346 900. Разница - €20 500. Почему она снова выросла после €10 100? Потому что климат GTC дороже на €10 400 и обслуживает больше помещений. Пакеты питания стоят одинаково и разницу не меняют.

Это сравнение двух сценариев использования, а не одинаковых до последней функции катеров. У GTO остаются боковые тенты и кондиционирование кают. У GTC - закрытый салон и кондиционирование рубки. Именно за это различие покупатель должен осознанно выбрать доплату или отказаться от неё.

Эти суммы не являются ценой готового катера со всем необходимым оснащением. В расчёт включены только перечисленные позиции. В базовую цену прайса, в частности, не входят аккумуляторы и огнетушители. Отдельный обычный аккумуляторный пакет указан за €2 690; окончательный состав стартовых, бытовых и литиевых батарей нужно согласовать в спецификации, без пропусков и двойного счёта.

РАЗДЕЛ 06А если вместо GRP выбрать E-Fathom за €29 900?

Вот здесь опция начинает выбирать другие опции за вас. E-Fathom на 12 кВт·ч за €29 900 доступен только с двумя V10 425 и навигационным пакетом за €8 000. Для владельца исходного расчёта на V10 350 это уже не одна строка расходов.

На примере 400 GTC переход с 350 на 425 добавляет €17 000. Вместе с навигацией и E-Fathom получаем €54 900 сверх базового катера на моторах 350, если эти позиции прежде не были выбраны.

Но в нашем предыдущем расчёте уже есть GRP за €21 000. При замене его нужно вычесть: в прайсе разрешён только один литиевый пакет. Тогда переход именно с выбранного варианта GRP на E-Fathom с необходимыми двигателями и навигацией увеличит сумму на €33 900.

Это не оценка того, какая система лучше. Это стоимость конкретной смены конфигурации при открытых допущениях. Если моторы 425 и навигационный пакет вы уже выбрали по другим причинам, пересчёт будет другим. Прайс не должен брать с вас деньги второй раз за уже выбранное оборудование.

РАЗДЕЛ 07Сколько стоят эти варианты с поставкой и подготовкой в Турции?

К каждому из двух вариантов с GRP добавляю доставку с завода в Турцию в диапазоне €15 000-35 000, кран и услуги брокера €5 000, предпродажную подготовку в Турции €12 000. Всего перечисленные расходы составляют €32 000-52 000.

Диапазон доставки здесь общий, а не индивидуальная котировка для каждой модели. Он зависит от размера катера; конкретную сумму нужно подтвердить для выбранной поставки. При одинаковых логистических расходах разница между двумя рассчитанными вариантами сохранится. Если расходы различаются, пересчитаем и её.

Таможенные платежи, НДС и банковские расходы в таблицу не включены. Банковские расходы составляют от 5% и считаются отдельно по согласованной базе платежа. Дополнительное оснащение, которое не вошло в пример, также оплачивается отдельно. Называть эти суммы ценой «под ключ» было бы преждевременно.

Предпродажная подготовка за €12 000 остаётся самостоятельной строкой. Я бы заранее согласовала перечень работ и порядок приёмки. Большое слово «подготовка» должно заканчиваться понятным результатом, а не только закрытым счётом.

РАЗДЕЛ 08Мои советы перед выбором GTO или GTC

Я выхожу только на день. Нужен ли мне GTC?

Не обязательно. Если вы хотите проводить время на открытой палубе и редко нуждаетесь в закрытом помещении, GTO может лучше соответствовать вашему отдыху. Я бы выбирала по обычному дню на воде, а не по самому неприятному дню, который можно вообразить.

Мне нужна прохлада за столом. Достаточно кондиционера GTO?

В рассмотренном прайсе кондиционер GTO указан для кают. Приписывать ему охлаждение кокпита нельзя. Если важно сидеть в охлаждаемом закрытом салоне, я бы начала подбор с GTC и его климатического пакета, а затем проверила питание на вашем режиме стоянок.

Можно ли купить GTO и позже превратить его в GTC?

Я бы не строила покупку на таком предположении. Доступные тенты и кормовая стенка не равнозначны переделке в другую модель. Возможность, стоимость и последствия любых последующих работ нужно выяснять до заказа, а не после первого сезона.

На осмотре оба нравятся. Что проверить руками?

Посидите за столом, пройдите к корме, оцените проходы при выбранной мебели и попросите показать работу предусмотренных закрытий. Уточните хранение и порядок установки тентов. То, что красиво выглядит в открытом положении, вы будете ещё и закрывать.

Какая комплектация лучше для последующей продажи?

Я бы не обещала цену перепродажи только по буквам GTO или GTC. Важны состояние конкретного катера, история обслуживания, документы, оснащение и рынок в момент продажи. Покупать ненужные вам опции исключительно ради предполагаемого следующего владельца без подтверждённого спроса не стала бы.

Что прислать для точного расчёта?

Сколько человек обычно на борту, нужны ли ночёвки, где вы хотите пользоваться кондиционером, как часто стоите без берегового питания, желаемые сроки и место передачи в Турции. После этого можно выбрать моторы и собрать две сопоставимые спецификации без случайных галочек.

РАЗДЕЛ 09Я бы выбирала по тому, где вы собираетесь жить на борту

Если большую часть дня вы хотите находиться на воздухе, а закрывать кокпит планируете по необходимости, я бы рассматривала Saxdor 400 GTO. Если закрытый салон нужен постоянно, особенно вместе с кондиционированием, начала бы с Saxdor 400 GTC.

Самая полезная цифра здесь не начальная разница €24 000. Это стоимость того набора функций, которым вы действительно будете пользоваться. У рассмотренного GTO после стенки и тентов до базового GTC остаётся €10 100. После разных климатических пакетов и одинакового по цене GRP разница составляет €20 500. Каждая цифра верна для своего состава заказа.

Напишите, каким вы представляете обычный день на катере. Я соберу два варианта с поставкой и предпродажной подготовкой в Турции и покажу, где доплата решает вашу задачу. Покупать открытый катер, чтобы весь отпуск упражняться в его закрытии, можно. Лучше только решить заранее, нравится ли вам это упражнение.

Хотите купить катер из Европы или Турции? В каталоге OK-Boats — новые катера за границей, катера бу в Европе, каютные катера, катера с хардтопом, круизные катера, прогулочные катера, катера 10–12 метров и моторные яхты. Помогу с выбором, организую доставку и таможенное оформление в России.

Основа расчёта - брокерские прайсы для компании Range Marine.