Лучший баланс
Корпус 109
€425 000, 100 моточасов и 800 л.с. Самая низкая итоговая стоимость в России, мощная энергетика 24 кВт·ч и сильная навигация. Первый кандидат для технического и документального аудита.
Технические характеристики
redirect_code
302
Основные характеристики
Бренд
Модель
Верфь
Saxdor
Страна
Финляндия
Год постройки
2026
Модельный год
2027
Наличие
Под заказ
Состояние
Новый
Местонахождение
Европа, новая / под заказ
Тип моторной яхты
Яхта с закрытой рубкой (Pilothouse), Яхта с обходной палубой (Walkaround), Яхта с хардтопом и купе
Планировка и размещение
Гостевая каюта, Камбуз в салоне, Носовая каюта, Салон-трансформер, Средняя каюта
Цвет корпуса
белый
Размеры и водоизмещение
Длина общая (LOA)
12.4 м
Ширина, м
3.55
Осадка при полной загрузке
0.64 м
Корпус и сертификация
Архитектура корпуса
Однокорпусная яхта (Monohull)
Гидродинамический тип корпуса
Планирующий корпус
Конструкция корпуса
Глубокое V (Deep-V), Двухреданный корпус (Twin-stepped)
Материал корпуса
Стеклопластик (GRP)
Килеватость на транце, градусы
21
Категория CE
B — Морская
Двигатели и ходовые характеристики
Количество двигателей
2
Производитель двигателей
Mercury
Двигатели
2 × Mercury V10 350/425 л.с.
Тип двигателя
Подвесной двигатель
Тип силовой установки
Бензиновая
Тип привода
Подвесной винтовой привод
Общая мощность двигателей л.с.
700 — 850
Моточасы на двигатель
0 ч
Максимальная скорость, узлов
45
Размещение и вместимость
Количество кают
2
Количество спальных мест
2 + 2
Количество гальюнов
1
Количество душевых
1
Палубные души
Кормовой палубный душ
Максимальная пассажировместимость
12
Вода и бытовые системы
Топливный бак, л
1000
Бак дизельного отопителя:
25 л
Бак пресной воды
210 л
Бак серых вод
105
Бак черных вод, л
60
Бойлер горячей воды
40
Сопутствующие файлы
Стандартное оборудование
Стандартное оборудование
Корпус и палуба
Базовая конструкция корпуса и палубное оборудование Saxdor 400 GTC.
Корпус из стеклопластика, изготовленный методом вакуумной инфузии
Белый гелькоут Pure White RAL 9010
Сдвижная крыша из стеклопластика с электроприводом
Электрические складные бортовые террасы длиной около 4 м
Интегрированный кормовой рундук Toy Storage
Скрытые палубные рундуки
Подстаканники
Стеклоочистители
Восемь швартовных уток
Силовая установка и маневрирование
Базовая моторизация и системы управления катером.
Два подвесных бензиновых двигателя Mercury V10 мощностью по 350 л.с.
Суммарная мощность силовой установки 700 л.с.
Чёрное исполнение двигателей
Носовое подруливающее устройство
Автоматическая система интерцепторов Zipwake
Система автоматического управления дифферентом Mercury Active Trim
Система мониторинга Mercury SmartCraft Connect
Навигация и управление бортовыми системами
Штатное оборудование поста управления и контроля систем катера.
Навигационный дисплей Simrad GO 9 дюймов
Основной многофункциональный дисплей Simrad NSO 16 дюймов
Фирменный пользовательский интерфейс Saxdor
Контроль электросистемы, двигателей, топлива и уровней воды
Настраиваемые звуковые предупреждения
Интеграция аудиосистемы в интерфейс при выборе дополнительного аудиопакета
Электроснабжение
Штатная система берегового питания и подключения оборудования.
Береговое питание
Зарядное устройство
Кабель берегового питания
Розетки переменного тока
Две розетки 230 В в рулевой рубке
Розетки постоянного тока
Разъёмы USB
Каюты и салон
Базовая планировка для отдыха и проживания на борту.
Спальная каюта в носовой части
Электрический стол в рулевой рубке
Камбузный модуль
Мойка в камбузе
Встроенный холодильник
Водоснабжение и санитарные системы
Штатное бытовое оборудование катера.
Система пресной воды
Бойлер горячей воды объёмом 40 л
Кормовой палубный душ
Санузел с электрическим туалетом
Внутренний душ
Бак чёрных вод
Электрическая откачка чёрных вод за борт
Палубный патрубок для вакуумной откачки
Покрытие Flexiteek в душевой
Базовая отделка
Стандартные варианты внешней и внутренней отделки без дополнительной окраски.
Белый корпус Pure White RAL 9010
Белая консоль управления
Светло-серая тканевая обивка Marble
Чёрное исполнение двух двигателей
Дополнительная комплектация
Обзор модели
Короткий ответ без брокерского тумана
Все четыре предложения построены на одной платформе Saxdor 400 GTC, но по факту это четыре разных продукта. Мощность, бортовая энергетика, климатическая система, навигация, происхождение и документы меняют реальную ценность сильнее, чем одинаковое название модели.
Лучший all-round
Coatsey
€407 000, 81 моточас, один владелец и частная эксплуатация. Лучший туристический пакет: отопление, кондиционирование, Starlink, EPIRB, инвертор и тузик.
Самая простая логистика
Корпус 147
€435 000, 80 моточасов, катер уже в Стамбуле. Низкая наработка и меньше трансграничных этапов, но оснащение проще, а разница с новым аналогом всего 1,4%.
Мощность и электроника
Корпус 139
€495 000, 800 л.с., радар HALO24, ночное видение и расширенная аудиосистема. Очень сильная спецификация, но 205 моточасов и самая высокая цена требуют жёсткого торга.
Главный вывод: рациональный шорт-лист — корпус 109 и Coatsey. Корпус 147 стоит держать как логистически удобный резерв. Корпус 139 имеет смысл только покупателю, которому действительно нужны Mercury 400R, ночное видение и максимальный электронный пакет.
Финансовое сравнение
Сопоставляются цена продавца, стоимость нового аналога и утверждённые итоговые клиентские суммы. Стоимость после возможного возмещения НДС является ориентиром для юридического лица и должна подтверждаться налоговым специалистом по конкретной структуре сделки.
| Показатель | Корпус 139 | Корпус 147 | Coatsey | Корпус 109 |
|---|---|---|---|---|
| Цена продавца | €495 000 | €435 000 | €407 000 | €425 000 |
| Новый сопоставимый катер | €530 550 | €441 050 | €535 000 | €487 216 |
| Разница с новым аналогом | €35 550 | €6 050 | €128 000 | €62 216 |
| Дисконт к новому аналогу | 6,7% | 1,4% | 23,9% лучший | 12,8% |
| В России с доставкой, таможней и НДС | €846 208 | €752 673 | €756 440 | €743 579 минимум |
| Разница с минимальной ценой в России | +€102 629 | +€9 094 | +€12 861 | €0 |
| После возможного возмещения НДС | €698 890 | €621 642 | €626 528 | €618 522 |
Корпус 139
Цена€495 000
Новый аналог€530 550
Россия€846 208
После НДС€698 890
Корпус 147
Цена€435 000
Новый аналог€441 050
Россия€752 673
После НДС€621 642
Coatsey
Цена€407 000
Новый аналог€535 000
Россия€756 440
После НДС€626 528
Корпус 109
Цена€425 000
Новый аналог€487 216
Россия€743 579
После НДС€618 522
Что видно по цифрам: между корпусом 109, корпусом 147 и Coatsey в России всего €9 094–12 861. На таком расстоянии решение нельзя принимать только по цене: один серьёзный дефект, отсутствующий документ или необходимость дооснащения легко съедят всю разницу. Корпус 139 дороже корпуса 109 на €102 629 — эту премию должна оправдывать не красивая презентация, а реальное техническое состояние и ценность установленного оборудования.
Двигатели, управление и фактическая динамика
| Параметр | Корпус 139 | Корпус 147 | Coatsey | Корпус 109 |
|---|---|---|---|---|
| Двигатели | 2 × Mercury 400R V10 | 2 × Mercury V10 350 | 2 × Mercury Verado V10 350 | 2 × Mercury V10 400 |
| Суммарная мощность | 800 л.с. | 700 л.с. | 700 л.с. | 800 л.с. |
| Наработка | 205 часов | 80 часов | 81 час | 100 часов |
| Joystick Piloting | Есть, интеграция с носовым подруливающим устройством | Есть | Не подтверждено документально | Есть |
| Заявленная максимальная скорость | До 45 узлов | До 45 узлов — проверить | Около 40 узлов | До 45 узлов |
Экспертная оговорка: одинаковые 45 узлов у 800-сильного корпуса 139 и 700-сильного корпуса 147 выглядят слишком оптимистично без одинаковых условий замера. На ходовых испытаниях нужно записать обороты, загрузку, запас топлива, состояние днища, ветер, волну, скорость по GPS и расход на нескольких режимах. Каталог не ходит по морю — катер ходит.
Навигация, энергетика и комфорт
| Система | Корпус 139 | Корпус 147 | Coatsey | Корпус 109 |
|---|---|---|---|---|
| Навигационные дисплеи | Три дисплея Simrad | Расширенный комплект, состав подтвердить | Три Simrad 16″ | Два Simrad NSO 16″ + OP-50 |
| Радар | Simrad HALO24 | Не заявлен | Есть | Simrad HALO20+ |
| VHF / AIS | Есть | Не заявлены | Есть | RS100-B VHF/AIS |
| Дополнительная безопасность | Система ночного видения | Базовый набор, проверить по факту | EPIRB, Starlink | GPS-компас, расширенная навигация |
| Климат | Кондиционирование | Кондиционирование не заявлено | Webasto, кондиционирование кают и кокпита | Кондиционирование 6K + 8K + 12K |
| Энергетика | Литиевые и гелевые батареи, ёмкость уточнить | Литиевый банк 12 кВт·ч + гелевые батареи | Mastervolt 6 кВт, инвертор; ёмкость батарей уточнить | Литиевый банк 24 кВт·ч, пакет замены генератора |
| Туристическое оснащение | Кормовая каюта, Flexiteek, лежаки, гриль, холодильник | Кормовая каюта, Flexiteek, лежаки, гриль, холодильник | Тузик, улучшенные матрасы, чехлы TecSew, защита корпуса | Кормовая каюта, Flexiteek, гриль, дополнительный холодильник |
Практический смысл: корпус 109 сильнее по автономной энергетике, Coatsey — по круглогодичной и туристической эксплуатации, корпус 139 — по электронике и развлечениям. Корпус 147 проще остальных: это может быть плюсом для надёжности, но расходы на последующее дооснащение нужно посчитать до выбора, а не после покупки.
Подробный разбор каждого предложения
2024 · Германия · 100 часов
Почему интересен
При цене €425 000 этот катер сочетает два 400-сильных Mercury, JPO, сильную навигацию, полноценное кондиционирование и крупнейший подтверждённый литиевый банк в группе — 24 кВт·ч. Итоговая стоимость в России €743 579 является минимальной среди четырёх вариантов.
Кому подходит
Покупателю, который хочет максимальную динамику и автономность без переплаты за самый дорогой корпус. Это наиболее рациональная отправная точка для переговоров, если техническое состояние и документы подтвердятся.
Сильная сторона: 800 л.с., 100 часов, 24 кВт·ч и минимальный бюджет проекта в России.
Что проверить: налоговый статус, флаг, историю переходов права собственности, серийные номера и диагностику двигателей, соответствие фактической комплектации спецификации, состояние батарей и результат ходовых испытаний.
2025 · Великобритания · 81 час
Почему интересна
Один владелец, частная эксплуатация без чартера и сервис Mercury в июле 2026 года формируют наиболее понятную историю использования. Webasto, кондиционирование кают и кокпита, Starlink, EPIRB, Mastervolt с инвертором, тузик и улучшенные матрасы делают Coatsey самым готовым вариантом для путешествий.
Кому подходит
Покупателю, которому важны комфорт, ночёвки, связь, отопление и реальная автономность, а не только максимальная скорость. При итоговой цене в России €756 440 она всего на €12 861 дороже корпуса 109.
Сильная сторона: лучший набор для длительной эксплуатации и наиболее прозрачная заявленная история.
Что проверить: наличие JPO, флаг, оригиналы документов об уплате британского НДС, возможность и порядок экспортной продажи, сервисные акты, влагу в корпусе, состояние защитной плёнки и фактическую ёмкость батарей.
2025 · Стамбул · 80 часов
Почему интересен
Катер уже находится в Турции и имеет минимальную наработку — 80 часов. Два Mercury V10 350 с JPO, 12 кВт·ч литиевых батарей, кормовая каюта, Flexiteek и основные комфортные опции создают понятный и относительно простой пакет.
Кому подходит
Покупателю, который ставит на первое место скорость сделки и сокращение логистических этапов. Итоговая стоимость в России составляет €752 673, то есть всего на €9 094 выше корпуса 109.
Сильная сторона: минимальные моточасы и расположение в Стамбуле.
Что проверить: радар, VHF/AIS и кондиционирование не заявлены; нужно подтвердить фактический состав оборудования. Разница с новым аналогом всего €6 050, поэтому требуется повторная котировка действительно доступного нового катера в сопоставимой комплектации.
2025 · Стамбул · 205 часов
Почему интересен
Mercury 400R V10, JPO с интеграцией носового подруливающего устройства, три дисплея Simrad, HALO24, AIS/VHF, ночное видение, кондиционирование, подводное освещение и мощная JL Audio формируют наиболее эффектную спецификацию.
Кому подходит
Покупателю, которому реально нужны скорость, ночная навигация и расширенная аудиосистема. Такой набор сложно оценивать по строкам прайса: он полезен только при исправном состоянии, грамотном монтаже и наличии подтверждающих документов.
Сильная сторона: максимальная мощность и самый насыщенный электронный пакет.
Что проверить: 205 моточасов — максимальная наработка в группе. Итог в России €846 208, что на €102 629 выше корпуса 109. Нужны расширенная диагностика, проверка электроустановки, ёмкости батарей, истории обслуживания и аргументированный торг.
Как выбирать под конкретный сценарий
Нужна максимальная отдача от бюджета
Начинать с корпуса 109. Он сочетает минимальную итоговую стоимость, 800 л.с., 100 часов и сильную энергетику. Но лидерство сохраняется только после чистой диагностики и проверки документов.
Нужны путешествия и круглогодичный комфорт
Смотреть Coatsey. Отопление, кондиционирование, связь, EPIRB, инвертор и тузик дают больше практической ценности, чем ещё 100 л.с., особенно при семейной эксплуатации.
Нужно быстрее закрыть сделку в Турции
Корпус 147 логистически самый понятный. При этом низкая наработка не отменяет диагностику, а малый дисконт к новому катеру требует проверки свежей заводской котировки.
Нужны скорость и максимальная электроника
Корпус 139. Однако его покупка разумна только после оценки остаточной стоимости оборудования и существенного торга. Переплачивать €102 629 просто за длинный список опций — слишком щедрый спорт.
Что проверить перед резервированием
Право собственности и ограничения
Оригиналы регистрационных документов, цепочка владельцев, залоги, аресты и полномочия продавца.
Налоговый и экспортный статус
НДС, возможность экспорта, документы происхождения и корректная структура расчётов.
Идентификация катера и моторов
HIN, серийные номера двигателей, модельный год и соответствие спецификации фактическому борту.
Диагностика Mercury
Компьютерный отчёт, распределение моточасов по оборотам, ошибки, перегревы, сервис и компрессия.
Корпус и палубные механизмы
Влага, повреждения, ремонты, транцы, реданы, террасы, приводы, герметичность дверей и люков.
Электрика и литиевые батареи
Ёмкость, циклы, баланс, BMS, зарядные устройства, инвертор, береговое питание и качество монтажа.
Навигация и безопасность
Радар, AIS, VHF, автопилот, датчики, камеры, EPIRB, карты и корректность сетевой интеграции.
Ходовые испытания
Холодный запуск, обороты, скорость GPS, расход, вибрации, управляемость, JPO и работа подруливающего устройства.
Климат и бытовые системы
Кондиционирование, Webasto, водоснабжение, санитарная система, холодильники, плита и гриль.
Транспортная готовность
Габариты, масса, демонтаж, точки опоры, погрузка, крепление, страхование и маршрут перевозки.
Стоп-условие: отсутствие оригиналов документов, отказ от компьютерной диагностики, несоответствие серийных номеров, следы серьёзного ремонта без актов или невозможность подтвердить налоговый статус — основание не вносить депозит до устранения вопроса.
Экспертный вердикт
Итоговое экспертное мнение
Приоритет проверкиКорпус 109
Первым проверять корпус 109. Если диагностика и документы чистые, он даёт лучшую комбинацию цены, мощности и оснащения. Параллельно следует держать Coatsey: она немного дороже в России, зато лучше подготовлена к дальним поездкам и семейной эксплуатации. Корпус 147 — практичный резерв в Турции. Корпус 139 стоит рассматривать после остальных и только при существенном торге либо осознанной необходимости в его оборудовании.
Финальное решение принимается после документального аудита, технической инспекции и ходовых испытаний. До этого любая таблица — качественный фильтр, но ещё не разрешение переводить депозит.
Статус предложения и условия сделки
На странице собраны четыре брокерских предложения из разных стран. Актуальность каждого корпуса подтверждается отдельно непосредственно перед резервированием.
Статус катеровТребует подтверждения у продавца
ЛокацияГермания, Великобритания и Турция
VAT / НДСПодтверждается по каждому корпусу
ДокументыПодтверждаются до сделки
Проверка перед покупкой
До резервирования можно бесплатно запросить актуальные фотографии и видео, спецификацию, HIN, серийные номера двигателей, сведения о моточасах, сервисной истории, регистрации и налоговом статусе. Технический осмотр, компьютерная диагностика Mercury, сюрвей, подъём и ходовые испытания организуются отдельно после согласования объёма и стоимости работ.
Доставка и итоговый расчёт
Маршрут, страхование, экспортное оформление, таможенные платежи и итоговая стоимость рассчитываются для выбранного корпуса после подтверждения его местонахождения, габаритов, налогового статуса и готовности к перевозке.
Что подтверждается до оплаты
Цена, наличие, комплектация, моточасы, техническое состояние, право собственности, регистрационные документы, отсутствие ограничений, VAT/НДС-статус, возможность экспорта, маршрут и срок поставки. Предварительный расчёт не является публичной офертой.
Руководства пользователя
Официальная техническая документация по Saxdor 400 GTC. Ссылки открываются в новой вкладке.
Полезные материалы и обзоры
Листайте карточки стрелками или свайпом.
Отзывы
Отзывов ещё нет — ваш может стать первым.
Все отзывы 0
На этой странице отзывов нет