Клиенты, которые спрашивают меня про катера в классе 8 метров, почти всегда описывают две разные лодки. Одна — для семьи: каюта, где можно переодеть ребёнка и спрятаться от солнца, диван на корме, тихий заход в бухту. Вторая — для того, кто сам за штурвалом и сам ловит рыбу: открытая палуба, проход к носу без необходимости перелезать через ветровое стекло, место под удочки. Обычно это два разных катера. Yamarin 80 DC — попытка верфи продать один.

На сайте производителя это описано ровно так: «инновационно сочетает лучшие черты дэй-крузера и уокэраунда». Формулировка маркетинговая, но за ней стоит конкретное конструктивное решение — боковой проход вдоль левого борта, который соединяет кокпит с носовой палубой в обход каюты. Разбираю, что это даёт на практике и кому в такой катер садиться имеет смысл.

РАЗДЕЛ 01Два катера в одном корпусе

У классического дэй-крузера нос закрыт каютой, и чтобы попасть на носовую палубу, приходится идти через салон или карабкаться поверху. У уокэраунда, наоборот, каюты как таковой почти нет — весь корпус подчинён свободному проходу от кормы к носу. Yamarin 80 DC устроен иначе: каюта на месте, но проход к носу вынесен в сторону, вдоль левого борта, отдельным утопленным коридором. Это и есть тот самый гибрид — не компромисс между двумя схемами, а третья, которая пытается не жертвовать ни одной из них.

Носовая палуба при этом плоская и достаточно просторная — под загар или для швартовки боком, а не только для рыбалки. Палубное покрытие Softdeck нескользящее, что для катера, на котором дети будут бегать босиком, а взрослые — вываживать рыбу с мокрыми руками, не декоративная деталь, а рабочая.

РАЗДЕЛ 02Габариты и вместимость

По длине 80 DC — типичный представитель класса «8 метров», где решается почти весь вопрос семейного катера выходного дня: достаточно места, чтобы не мешать друг другу на борту, но ещё не тот размер, что требует отдельного экипажа или марины с полным сервисом.

РАЗДЕЛ 03Мотор, топливо, скорость

Верфь допускает подвесные моторы мощностью от 225 до 350 л.с., а в стандартной комплектации ставит Yamaha F300 — V6 объёмом 300 л.с. При этом моторе заявленная максимальная скорость — 43 узла, что для катера такого класса и назначения избыточно на каждый день, но полезно как запас: с полной загрузкой и в волну реальная крейсерская скорость всегда ниже паспортной.

Топливный бак на 300 литров — это тот параметр, который редко попадает в маркетинговые описания, но именно он определяет, придётся ли планировать день вокруг заправки. При спокойном ходе и умеренном расходе такого бака хватает на полноценный выход выходного дня без дозаправки, что для семейного использования важнее, чем цифра максимальной скорости на бумаге.

Запас мощности в паспорте — это не то же самое, что скорость, на которой вы реально будете ходить с семьёй на борту.

РАЗДЕЛ 04Каюта и социальная зона

В носовой каюте — большие иллюминаторы в борту, открывающийся люк, диван по левому борту с видом наружу и отдельный электрический гальюн. Второе спальное место расположено под открытой площадкой кокпита и рассчитано на двух взрослых — решение, типичное для катеров этого размера: полноценных две каюты сюда физически не поместятся, но и одним спальным местом производитель не ограничился.

Открытая социальная зона в кокпите рассчитана до восьми человек и включает мини-камбуз с плитой, холодильником и мойкой — не имитацию кухни, а рабочий узел, которым реально пользуются на стоянке. Кормовой шезлонг со спинкой, которая откидывается в обе стороны, закрывает и режим загара, и режим общего стола. Из электроники в стандарте — 16-дюймовый дисплей Yamarin Q с картами Navionics; из опций — Т-топ в чёрном или белом исполнении и полностью белая версия отделки консоли и обивки.

РАЗДЕЛ 05Кому это подойдёт

В моей практике катер такого формата чаще всего ищет не рыбак и не яхтсмен в чистом виде, а семья, где интересы уже успели разойтись: один хочет каюту и тень, другой — свободный нос и удочку. Именно на этот случай и рассчитан гибрид дэй-крузера и уокэраунда — не потому, что он одинаково хорош в каждой из ролей по отдельности, а потому, что снимает необходимость выбирать между двумя катерами или двумя компромиссами внутри одного.

Тем, кому нужна чистая рыболовная функциональность — большой объём под снасти, низкие борта для вываживания, минимум декоративных элементов, — я обычно советую смотреть в сторону специализированных уокэраундов. А тем, кому катер нужен исключительно для тихих прогулок без всякой рыбалки, часто хватает более простого и дешёвого дэй-крузера без бокового прохода. 80 DC — вариант для тех, кто пока не готов сказать однозначно, в какой из этих двух лагерей он попадёт через сезон.