Suzuki DF150A / DF150AP
Большой рядный четырёхцилиндровый подвесной мотор объёмом 2,867 литра. DF150A оснащается механическим дистанционным управлением, DF150AP — электронной системой Suzuki Precision Control Drive-by-Wire и технологией Selective Rotation.
Одна карточка объединяет обе серии мощностью 150 л.с.: дейдвуд L или X, механическое либо электронное управление и решения для одиночной или парной установки.
Главное о Suzuki DF150A / DF150AP
Краткие технические ответы на вопросы, которые обычно возникают при выборе Suzuki мощностью 150 л.с.
Чем DF150A отличается от DF150AP?
DF150A использует механические тросы газа и реверса. DF150AP получает электронное управление Suzuki Precision Control Drive-by-Wire.
Какой рабочий объём у Suzuki DF150?
Обе серии имеют рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2 867 см³, мощностью 110 кВт или 150 л.с.
Какая масса DF150A и DF150AP?
DF150A весит 235 кг с дейдвудом L и 240 кг с X. DF150AP — 236 кг с L и 241 кг с X.
Какое исполнение подходит для высокого транца?
Для транца около 635 мм выбирают X: DF150ATX с механикой или DF150APX с Drive-by-Wire.
Нужен ли отдельный левовращающийся DF150AP?
Нет. Suzuki Selective Rotation позволяет настроить DF150APX на стандартное или противоположное вращение с помощью сервисной активации и подходящего винта.
Управляет ли Drive-by-Wire поворотом мотора?
Нет. Drive-by-Wire отвечает за газ и реверс. Для поворота DF150A и DF150AP требуется отдельная внешняя гидравлическая рулевая система.
Механический DF150A или электронный DF150AP
Мощность, рабочий объём и базовая архитектура двигателя одинаковы. Выбор серии определяется системой управления и схемой установки.
Механическое дистанционное управление
Команды газа и переключения передач передаются тросами. Это рациональный вариант для замены существующего двигателя и для катера с уже установленным механическим постом.
- простая традиционная компоновка;
- отдельное исполнение с контрвращением;
- коды ATL, ATX и AZX/ATXZ.
Электронное управление Drive-by-Wire
Suzuki Precision Control передаёт команды электронным сигналом. Система обеспечивает плавное переключение и поддерживает одиночную, парную, тройную, четырёхмоторную и двухпостовую установку.
- точное управление на малых оборотах;
- Suzuki Selective Rotation для парной установки;
- коды APL и APX.
Обе серии используют дистанционное рулевое управление. Конкретная гидравлическая система, цилиндр, шланги и насос подбираются отдельно по катеру и количеству двигателей.
Пять базовых конфигураций в одной карточке
Обозначения могут незначительно отличаться по рынкам. До заказа проверяется полный заводской артикул, цвет, модельный год и региональная комплектация.
Механическое управление
Тросовые команды газа и реверса
DF150ATL
L · 508 мм- Управление
- Механическое
- Сухая масса
- 235 кг
- Вращение винта
- Стандартное, правое
Для одиночной установки на транец высотой около 508 мм.
DF150ATX
X · 635 мм- Управление
- Механическое
- Сухая масса
- 240 кг
- Вращение винта
- Стандартное, правое
Для одиночной установки или стандартной стороны механической пары.
DF150AZX
X · 635 мм- Управление
- Механическое
- Сухая масса
- 240 кг
- Вращение винта
- Противоположное, левое
Для пары с DF150ATX. На отдельных рынках встречается код DF150ATXZ.
Drive-by-Wire и Selective Rotation
Suzuki Precision Control
DF150APL
L · 508 мм- Управление
- Drive-by-Wire
- Сухая масса
- 236 кг
- Вращение винта
- Стандартное
Для одиночной электронной установки на транец около 508 мм.
DF150APX
X · 635 мм- Управление
- Drive-by-Wire
- Сухая масса
- 241 кг
- Вращение винта
- Стандартное / противоположное*
Для одиночной или парной установки. * Направление изменяется системой Selective Rotation.
Как читать обозначение Suzuki DF150
Пример: DF150AZX — механический DF150A с контрвращением и дейдвудом X. DF150APX — электронный мотор с дейдвудом X, который может быть настроен на нужное направление вращения через Selective Rotation.
Технические решения DF150A и DF150AP
Что реально влияет на тягу, расход, маневрирование и ресурс двигателя.
Suzuki Selective Rotation
Редуктор DF150AP может работать со стандартным или противоположным вращением. Для изменения режима необходимы сервисная настройка, активационный разъём и соответствующий гребной винт.
Suzuki Precision Control
Электронная система передаёт команды без механических тросов, обеспечивает плавную работу газа и реверса и поддерживает сложные многомоторные и двухпостовые схемы.
Variable Valve Timing
VVT меняет фазы впускных клапанов в зависимости от режима работы. Это повышает крутящий момент в низком и среднем диапазоне и улучшает ускорение.
Suzuki Lean Burn
Электронный блок рассчитывает необходимую подачу топлива по оборотам и нагрузке. Наиболее заметный эффект достигается при длительном движении на крейсерском режиме.
Multi-Stage Induction
Впуск переключается между длинным и коротким трактом. Это помогает сохранить тягу на низких оборотах и обеспечить нужный поток воздуха при высокой нагрузке.
Редуктор 2,50:1
Смещённый приводной вал и двухступенчатая редукция позволяют передавать высокий момент на гребной вал и эффективно работать с крупным винтом и тяжёлой загрузкой.
Suzuki Watergrip
Винт из нержавеющей стали использует сменную квадратную втулку и эффективно передаёт мощность. Диаметр, шаг и вращение подбираются по катеру и загрузке.
Multi-Function Gauge
Совместимый прибор показывает обороты, трим, скорость, расход топлива, экономичность и диагностические предупреждения. Точный дисплей и сеть согласовываются при заказе.
Характеристики Suzuki DF150A / DF150AP
Заводские параметры двигателя и различия механической и электронной серий.
* Цвет, код контрвращения и доступность Stealth Line зависят от рынка и модельного года. Сухая масса указана с аккумуляторным кабелем, без гребного винта и моторного масла.
Выберите цвет и посмотрите исполнение
Нажмите на нужный образец: ниже сразу появится соответствующий мотор. Цвет зависит от версии, рынка и модельного года, поэтому доступность подтверждается по полному артикулу.
Что согласовать до оформления заказа
Региональные комплекты Suzuki отличаются. Состав двигателя и rigging фиксируется в спецификации к договору.
Подбирается под катер
- механический контроллер или Suzuki Precision Control;
- гидравлическая рулевая система;
- приборы, кабельная сеть и датчики;
- гребной винт нужного шага и вращения;
- топливная система и монтажные элементы.
Подтверждается перед оплатой
- точный артикул и модельный год;
- система управления и количество постов;
- режим вращения для парной установки;
- цвет и состав регионального комплекта;
Какие данные нужны для точного подбора
Определяет дейдвуд L 508 мм или X 635 мм.
Для замены проверяются контроллер, тросы, проводка и приборы.
Для пары согласуются вращение, винты, рулевая система и синхронизация.
Модель, масса и режим эксплуатации нужны для расчёта гребного винта.