Отзывы

Отзыв

Катер находится в России, Нижний Новгород. Это Nord Star финской постройки 2018 года с корпусом из стеклопластика, HIN: FI-LIN32014I718. По ощущениям и комплектации это не пустая база, а хорошо оснащенный прогулочно-круизный катер для семьи, дальних выходов и нормальной автономной эксплуатации.

Главное, что сразу вызывает доверие, это силовая установка: два дизельных Volvo Penta D4 по 260 л.с. с колонками DPH. Для корпуса длиной 11,30 м и шириной 3,40 м такая пара моторов выглядит логично: запас тяги хороший, маневренность на малых ходах должна быть уверенной, особенно с учетом носового и кормового подруливающих устройств. Отдельно отмечу, что на борту указаны заводские номера двигателей: А820458 и А820460. Это плюс для проверки истории, диагностики и документов.

По планировке катер очень практичный. Две каюты, отдельная носовая каюта с островной кроватью, кормовая каюта, полноценный салон с П-образным диваном на 6-8 человек, камбуз, гальюн с душем. Это уже не просто “покататься на выходных”, а формат, где можно спокойно провести несколько дней на борту без ощущения походных условий.

Комплектация сильная. Есть полноценная навигация Simrad: большой плоттер NSS 16 Evo 3, радар Halo, AIS, эхолот Structure Scan 3D, Sonar Hub, морская и речная рации, камеры, карты Navionics. Для российских акваторий это особенно важно, потому что катер уже подготовлен не только под красивую прогулку, но и под реальную навигацию.

Отдельный плюс — автономность и комфорт. На борту есть дизельный генератор Piccolo 5 на 4 кВт, инвертор и зарядное Mastervolt, береговое питание в носу и корме, кондиционер Webasto BlueCool, дизельный отопитель Webasto Air Top Evo 3900, бойлер, горячая и холодная вода, холодильник, дизельная плита, душ на корме. По-честному, это именно та комплектация, которая делает катер пригодным для нормального использования, а не только для фотосессии у причала.

По палубе тоже видно, что лодка сделана с уклоном в практику: кормовая и носовая якорные лебедки с дистанционным управлением, искусственный тик на бушприте и кормовой платформе, кранцы в чехлах, удобные рундуки, леера из нержавейки, лестница для спуска на воду, прожектор-искатель, LED-подсветка. Такие вещи не всегда бросаются в глаза в объявлении, но именно они потом ежедневно влияют на удобство владельца.

Из моментов, которые я бы обязательно проверил перед покупкой: актуальные моточасы, сервисную историю Volvo Penta, состояние колонок DPH, работу автопилота, потому что указано, что он требует калибровки, состояние генератора, кондиционера, Webasto, аккумуляторной группы, подруливающих устройств, якорных лебедок и всей навигации Simrad. Также нужно отдельно проверить документы, регистрацию, право собственности и фактическое состояние корпуса, транца, днища и машинного отделения.

В целом впечатление хорошее: это не случайный катер “с мотором и диваном”, а серьезно укомплектованный финский круизер с двумя дизелями, двумя каютами, генератором, отоплением, кондиционером, развитой навигацией и нормальной палубной оснасткой. Если состояние подтвердится осмотром, диагностикой и документами, вариант выглядит интересным для владельца, которому нужен надежный семейный катер в России без ожидания поставки из Европы.